Снятие
1. Чтобы добраться к педальному узлу, снимите с лицевой панели под рулевой колонкой нижние панели.
2. Отсоедините проводку от датчика положения педали акселератора наверху кронштейна педали.
3. Отверните болты и снимите датчик с кронштейном с пола.
4. Отсоедините от педали шток управления, открепите педаль от кронштейна крепления.
5. Запомнив положение кулачка штока управления на оси датчика, отверните гайку и снимите шайбу, снимите кулачок.
6. Отверните винты и снимите датчик с кронштейна.
Установка и регулировка
7. Установите датчик на кронштейн, заверните и затяните винты.
8. У становите шток управления и кулачок на ось, закрепите гайкой с шайбой. Проверьте правильную установку кулачка. Выступ на кулачке должен совместиться с центром отверстия для болта крепления (рис. 3.8).
9. Укрепите педаль на кронштейне крепления, отрегулируйте положение датчика, как описано далее.
(Материал заимствован у портала: «www.AutoInstruction.ru»)
10. Установите упор педали так, чтобы буквы HS были видны на наружной поверхности упора. Это приложимо к обеим вариантам комплектации КПП - механической и автоматической.
11. Нажмите на педаль до касания ею упора и отрегулируйте длину штока управления так, чтобы едва достичь точки включения режима "кик-даун". Регулировку удается провести методом проб и ошибок, отсоединяя и вновь присоединяя ухо штока. Точку включения режима "кик-даун" можно почувствовать при достижении кулачком своего предельного положения.
12. На моделях с механическими КПП оставьте упор педали в прежнем положении, чтобы были видны буквы HS (Hand Shift - ручной сдвиг). На моделях с автоматическими КГП поверните упор на 180°, чтобы были видны буквы AG (Automatic Gearbox -автоматическая КПП).
13. Присоединив шток управления к педали, установите кронштейн педали на панель пола и затяните болты крепления.
14. Присоедините проводку на место.
15. Установите нижние панели под рулевой колонкой.