Термостат
| Признаки | Причина/последствия |
| А. Температура поднимается медленно, эксплуатационная температура достигается позднее, недостаточный эффект нагрева | Клапанная тарелка термостата заблокирована в положении «открыто» (нем. «Оffen») (например, из-за осадка); поток жидкости к радиатору постоянно открыт. Двигатель слишком долго работает в непрогретом состоянии. Но за небольшой период времени это не наносит вреда. Несмотря на это, поскорее поменяйте термостат. |
| B. Стрелка индикатора температуры отклонена вправо до предела, несмотря на правильный уровень охлаждающей жидкости, мигает контрольная лампочка охлаждающей жидкости. Радиатор и нижний шланг, идущий к радиатору, холодные. | Клапанная тарелка термостата заблокирована в положении «закрыто» (нем. «Geschlossen») (например, из-за дефектной или негерметичной коробки термостата). Ни в коем случае не продолжайте поездку, иначе возникнут тяжелые тепловые повреждения двигателя! Сразу замените термостат. |
Совет: Если в дороге двигатель закипает из-за дефектного термостата, поможет только буксировка или полный демонтаж термостата на месте. Если вы приняли решение демонтировать термостат, то вначале должны подождать, пока не понизится температура охлаждающей жидкости.
Четырехцилиндровый двигатель: здесь показано внутреннее устройство водяного насоса и термостата (в разрезе). Хорошо видно лопастное колесо (1) водяного насоса. Рядом находится термостат (2).
При шестицилиндровом двигателе корпус термостата (стрелка) находится справа впереди у блока двигателя.
На рисунке показано монтажное положение термостата при четырехцилиндровом двигателе. Воздушный клапан (стрелка) должен быть повернут вверх.
Демонтаж термостата
Заклиненный термостат очень сложно демонтировать в дороге. Он расположен довольно далеко внизу, поэтому нужно сливать почти всю охлаждающую жидкость. К тому же при горячем двигателе пройдет довольно много времени, прежде чем вы сможете начать работу, не опасаясь при этом обжечь руки. При монтаже нового термостата нужно заменить также уплотнительное кольцо на корпусе термостата и водяного насоса.
1. Для всех моделей: полностью слейте охлаждающую жидкость.
2. Четырехцилиндровый двигатель: демонтируйте нижнюю облицовку двигательного отсека (глава Детали кузова).
3. Отвинтите внизу на корпусе водяного насоса шланг (что уже делалось для слива охлаждающей жидкости).
4. Отвинтите два болта внизу на крышке корпуса термостата.
5. Снимите крышку и термостат.
6. Шестицилиндровый двигатель: снимите клиновой ремень, демонтируйте натяжное устройство.
7. Демонтируйте крышку зубчатого ремня (глава Двигатели). Сам зубчатый ремень остается на месте.
8. Демонтируйте шланг подачи охлаждающей жидкости к радиатору внизу на патрубке для шланга на корпусе термостата.
9. Отвинтите два болта на крышке корпуса термостата.
10. Осторожно поднимите зубчатый ремень над перемычкой корпуса термостата, снимите корпус.
11. Выньте термостат.
12. Для всех моделей: при монтаже нового термостата его маленькая уплотнительная пластина должна быть повернута к двигателю.
13. Только для шестицилиндрового двигателя: воздушный клапан во внешнем кольце термостата должен быть обращен вверх.
14. Замените уплотнительное кольцо.
15. Затяните болты на корпусе термостата и водяного насоса с моментом затяжки 10 Нм.
Проверка термостата
С помощью встроенного термометра вы можете сами проконтролировать, открывается ли термостат при заданной температуре.
| Начало открытия | Конец открытия | Мин. ход открытия |
| Около 87°С | Около 102°С | Около 8 мин |
1. Демонтируйте термостат.
2. Подвесьте термостат в емкости с водой и разогрейте воду.
3. Проверьте, приподнимается ли клапанная тарелка в седле при достижении температуры 87°С.
4. При этой проверке конец открытия может быть достигнут не полностью (как известно, вода в открытой емкости кипит примерно при 100°С), но все же видно, открывается ли сильнее термостат.
5. Но общая длина хода открытия почти достигается. Но то, что видно, уже достаточно, чтобы определить дефектный термостат.
6. При малейшем сомнении в исправности термостата замените его.