Стартер состоит из корпуса привода и корпуса полюсов и коллектора. В корпусе полюсов и коллектора размещены якорь и коллектор, а также щеткодержатель. В щеткодержателе установлены угольные щетки, представляющие собой изнашиваемые детали, которые хотя и медленно, но постоянно подвергаются износу. При большом износе щеток стартер перестает нормально работать.
В переднем корпусе привода размещен шестеренчатый привод. Когда через выключатель зажигания на стартер подается напряжение, с помощью тягового реле, расположенного на корпусе привода, шестерня перемещается по резьбе к зубчатому венцу маховика. Как только шестерня доходит до упора резьбового вала, она входит в зацепление с маховиком. Теперь обеспечена передача момента от стартера двигателю для развития необходимого числа оборотов. Когда двигатель запустился, шестерня получает от него ускорение, то есть какое-то короткое время вращается быстрее двигателя и выходит из зацепления, благодаря чему разрывается связь стартера с двигателем.
Так как для запуска двигателя внутреннего сгорания требуется большой ток, в рамках технического обслуживания необходимо следить за безупречным соединение проводов. Корродированные контакты следует покрывать защитной пастой.
1 - корпус коллектора; 2 - щеткодержатель; 3 - комплект угольных щеток; 4 - металлокерамическая втулка; 5 - кожух; 6 - обмотка возбуждения; 7 - магнитный пускатель; 8 - металлокерамическая втулка; 9 - корпус привода; 10 - упорное кольцо; 11 - металлокерамическая втулка; 12 - рычаг шестерни; 13 - шестерня; 14 - якорь; 15 - корпус полюсов
Статья перепечатана с ресурса Autoinstruction