Снятие
1. Откройте капот. Если он помешает снятию двигателя талью, снимите капот, как описано в главе 11.
2. Снимите аккумулятор, как описано в главе 5А.
3. Снимите пластиковую крышку с двигателя, подняв ее вверх. Отверните болты/гайки крепления подкапотной поперечины к стаканам крепления стоек передней подвески и верхней опоре двигателя.
4. Снимите узел воздушного фильтра, все воздуховоды, включая впускной турбонагнетателя (если предусмотрен), как описано в соответствующей части главы 4.
5. Отсоедините шины массы от головки цилиндров (см. рис.).
Рис. 3.5. Отсоедините от головки шину заземления (стрелка)
6. Как описано в главе 1, выполните следующее:
- а) Слейте охлаждающую жидкость.
- б) Если двигатель предстоит разбирать, слейте моторное масло.
- в) Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
7. Снимите пластиковую крышку с центрального монтажного блока и отсоедините разъем жгута проводки двигателя от колодки. Отсоедините провод питания от стартера, отверните два болта и отведите монтажный блок в сторону (см. рис.).
Рис. 3.7. Отсоедините разъем жгута проводки двигателя (стрелка) и положительный провод питания (стрелка)
8. Распустите хомут и отсоедините возвратный маслопровод сверху от насоса ГУР. Отцепите защелку и снимите резервный бачок ГУР, положив его временно на двигатель. Заткните пробками отверстия, чтобы не попала грязь.
9. Отсоедините вентиляционный шланг от расширительного бачка, распустите хомут и отсоедините шланг расширительного бачка от патрубка сзади головки цилиндров. Снимите расширительный бачок. Снимая, отсоедините разъем проводки датчика уровня жидкости в бачке.
10. Запомните положение (лучше навесьте бирки) и отсоедините все разъемы проводки от силового агрегата. Запомните (или зарисуйте) укладку жгута проводки. Отверните болты и освободите жгут от кронштейнов на двигателе/подрамнике. Снимите жгут.
11. Отверните болты и отсоедините шину массы от левого переднего угла корпуса КПП. Отверните болт крепления кронштейна шины к подрамнику (см. рис.).
Рис. 3.11. Место подключения заземляющей шины (стрелка)
12. Отсоедините вакуумный шланг сервоусилителя тормозов от впускного коллектора (бензиновые модели) или вакуумного насоса (дизели).
13. Снимите радиатор, как описано в параграфе 13.
14. Отсоедините тросы селектора от АКПП, как описано в главе 7.
15. Пережмите струбцинкой резиновый шланг сцепления, освободите фиксатор и отсоедините металлическую трубку от рабочего цилиндра сцепления, как описано в главе 6.
16. Отсоедините питающий и возвратный топливопроводы от фитингов над правым приводным валом. Фитинги могут иметь быстроразъемную конструкцию, когда для снятия нужно сжать колечко или вставить вилку, чтобы развести «пальцы» на колечке. Может быть установлен и обычный хомут (см. рис.). На бензиновых моделях там же отсоедините и шланг системы EVAP (угольный адсорбер).
Рис. 3.16, а. Чтобы отсоединить питающий топливопровод (стрелка)...
Рис. 3.16, 6. ...следует освободить четыре внутренних защелки
17. На всех моделях снимите приводные валы, как описано в главе 8.
18. Отсоедините разъем проводки компрессора кондиционера, отверните четыре болта крепления и отсоедините компрессор от двигателя, подвязав его к передней панели. Постарайтесь не погнуть трубки компрессора. Хладагент из компрессора выпускать не нужно.
19. Снимите турбонагнетатель, как описано в главе 4.
20. Проверните кольца на фитингах против часовой стрелки и отсоедините шланги отопителя от моторного щита под капотом (см. рис.). Будьте готовы к разливу жидкости.
Рис. 3.20. Проверните кольца против часовой стрелки, чтобы отсоединить шланги отопителя
21. Через отверстия в шкиве отверните три болта крепления насоса ГУР к опорному кронштейну. Отверните болты крепления кронштейна к задней стенке насоса и головке цилиндров. Опустите насос вместе с резервным бачком. Подвяжите его спереди к подрамнику.
22. Отверните оставшийся болт крепления и снимите генератор.
23. Действуя под автомобилем, отверните болт крепления передней опоры двигателя к подрамнику и болт крепления задней опоры силового агрегата к подрамнику (см. рис.).
Рис. 3.23, а. Передний болт крепления опоры двигателя (стрелка)
Рис. 3.23,6. Задняя болт крепления опоры (стрелка)
24. Отверните два болта крепления ролика-ограничителя снизу к корпусу КПП.
25. Присоедините таль к подъемным пружинам двигателя, перенесите на нее вес силового агрегата (см. рис.).
Рис. 3.25. Цепь тали соединяйте с подъемными пружинами (стрелки)
26. Вновь проверьте, все ли отсоединено, что помешает снятию агрегата.
27. Отверните болты крепления правой опоры двигателя к кронштейну на блоке цилиндров (ближе к шкиву коленвала). Поднимите и выведите силовой агрегат из моторного отделения (см. рис.). Мы находим необходимым отвернуть три болта и снять переднюю опору с блока двигателя. Пригласите помощника, чтобы облегчить вывод агрегата из-под капота.
Рис. 3.27. Отверните два болта крепления кронштейна правой опоры двигателя к блоку цилиндров (стрелки)
Разъединение силового агрегата
28. Снимите стартер.
Модели с МКПП
29. Отверните болты крепления КПП к двигателю.
30. Вдвоем с помощником, не перекашивая, стяните КПП с двигателя. Как только КПП сойдет с направляющих втулок, следите за тем, чтобы она не повисла на входном валу.
Модели с АКПП
31. Проворачивая коленвал головкой с воротком за гайку шкива, головкой Тогх ТХ5О через лючок в задней части двигателя по одному отверните болты крепления гидротрансформатора к планшайбе. Для установки потребуются новые болты.
32. Отверните болты крепления АКПП к двигателю.
33. Вдвоем с помощником, не перекашивая, стяните АКПП с направляющих втулок двигателя, следя за тем, чтобы гидротрансформатор сходил вместе с КПП, оставаясь внутри колокола. Через лючок в колоколе придерживайте гидротрансформатор.
Установка
Модели с МКПП
34. Убедитесь в том, что сцепление отцентрировано, а компоненты привода сцепления установлены в колокол. Входной вал КПП, направляющие втулки и выжимной подшипник НИЧЕМ СМАЗЫВАТЬ НЕ НАДО, поскольку они имеют специальное антифрикционное покрытие.
35. Совместите, не перекашивая, КПП и двигатель, используя направляющие втулки. Заверните болты крепления КПП к двигателю и затяните их предписанным моментом. Установите стартер.
Модели с АКПП
36. Перед установкой промойте маслоохладитель АКПП чистой трансмиссионной жидкостью. Для этого присоедините шланг к верхнему штуцеру, через воронку влейте жидкость, собирая ее из возвратного шланга в подставленную посуду.
37. Очистите стыковочные поверхности гидротрансформатора и планшайбы, привалочные поверхности колокола и двигателя. Слегка смажьте консистентной смазкой выступающую часть гидротрансформатора и направляющие втулки двигателя/АКПП.
38. Совместите, не перекашивая, АКПП и двигатель, используя направляющие втулки. Заверните болты крепления АКПП к двигателю. Затяните их в диагональной последовательности предписанным моментом.
39. Закрепите гидротрансформатор на планшайбе новыми болтами. Проворачивая коленвал способом, как при снятии, затяните через лючок все болты предписанным моментом.
Все модели
40. Установка остальных компонентов — обратная процедура. Обратите внимание на следующее:
- а) Затягивайте все резьбовые соединения моментами, предписанными в Спецификациях в соответствующих главах.
- б) Перед установкой датчиков ABS убедитесь в том, что они и посадочные места абсолютно чистые.
- в) Присоединяя тросовые тяги МКПП, обратите внимание на то, что наружный кабель (маркированный желтой краской) крепится к вертикальному рычагу селектора на хвостовике КПП (также имеет желтую метку).
- г) На моделях с АКПП присоедините и отрегулируйте тросы селектора, как описано в главе 7Б.
- д) Установите узел воздушного фильтра, как описано в главе 4.
- е) Установите ремень привода вспомогательных агрегатов. Залейте охлаждающую жидкость и моторное масло, как описано в главе 1.
- ж) Залейте смазку в КПП, как описано в главе 1.
- з) Перед запуском двигателя прочтите параграф 16.