Снятие
При выполнении работ на двигателе необходимо учитывать некоторые особенности, которые в свою очередь позволяют условно разделить все двигатели на три группы. Это двигатели без катализатора, двигатели с катализатором и двигатели с 16 клапанами. Основной специфической особенностью двигателей в каждой из указанных групп является использование блока цилиндров из алюминиевого сплава со смазываемыми гильзами цилиндров (двигатели объемом 1,8 литра) и блока цилиндров из чугуна (двигатели объемом 2,0 литра). Детальное описание всех версий двигателя не представляется возможным.
Силовой агрегат извлекается из моторного отсека с помощью тали, балки или крана. В мастерских при снятии силового агрегата пользуются также подъемником, на который опускают двигатель. Для снятия двигателя перед автомобиля необходимо установить на козлы и демонтировать элементы передка. В зависимости от модели автомобиля возможны незначительные особенности демонтажа двигателя, однако в целом процедура снятия двигателя выглядит следующим образом.
1. Снимите колесные колпаки.
2. Затяните стояночный тормоз и ослабьте затяжку гаек приводных валов (см. иллюстрацию).
2.2 Ослабьте затяжку гаек крепления ступиц передних колес. Автомобиль при этом должен стоять на колесах
Гайки полностью не отвинчивайте. Автомобиль при этом должен стоять на колесах
3. Отсоедините обе клеммы от полюсных выводов аккумулятора.
4. Слейте охлаждающую жидкость и, если необходимо, трансмиссионную жидкость.
5. Демонтируйте облицовку передка (см. иллюстрацию).
2.5 Демонтируйте облицовку передка
6. Снимите воздушный фильтр.
7. Снимите решетку радиатора вместе с вентилятором обдува радиатора и самим радиатором (см. иллюстрацию).
2.7 Снимите решетку радиатора вместе с вентилятором обдува радиатора и самим радиатором 1, а также воздушный фильтр 2
Производители автомобилей все чаще применяют специальные соединения для шлангов и по этой причине может быть так, что нижний шланг радиатора как раз и соединен таким способом. Порядок снятия шланга с таким соединением указывается в соответствующей главе (см. «Система охлаждения»). Поэтому в случае необходимости ознакомьтесь с положениями указанной главы. Подобным образом могут быть соединены и шланги отопителя.
8. Извлеките в первую очередь стопорный зажим такого соединения. После этого отверткой отожмите вправо поводок и одновременно по очереди отсоедините оба шланга (см. иллюстрации 2.8 и 2.8а).
2.8 Извлеките стопорный зажим 1 (см. стрелку), чтобы отсоединить шланги отопителя
2.8а Извлеките стопорный зажим (см. стрелку), а затем отверткой отожмите поводок 1 и по очереди отсоедините оба шланга
9. Снимите радиатор воздуха наддува (интеркулер), если автомобиль укомплектован турбонагнетателем. В случае, если автомобиль имеет кондиционер, то высвободите компрессор и конденсор, а затем снимите их (см. иллюстрацию). Систему кондиционера не вскрывайте.
2.9 Радиатор 1 воздуха наддува (интеркулер) турбонагнетателя и конденсор 2 кондиционера
10. Отсоедините поперечную балку рамы (см. иллюстрацию).
2.10 Отсоедините поперечную балку 1 рамы. 2 - насос гидроусилителя рулевого управления; 3 - бачок гидроусилителя рулевого управления; 4 - электронный блок управления; 5 - блок управления АБС
11. Выверните болты крепления и снимите насос и бачок гидроусилителя рулевого управления (см. иллюстрацию 2.10).
Внимание! Систему гидроусилителя рулевого управления не вскрывать. Будьте осторожны и не допускайте попадания жидкости гидроусилителя на лакокрасочное покрытие.
12. Снимите электронный блок управления, а с противоположной стороны моторного отсека - блок управления АБС (см. иллюстрацию 2.10).
13. Отсоедините от силового блока все подсоединенные к нему шланги, провода и трубопроводы. Перед этим обозначьте их для последующей установки.
14. Выверните болты крепления колес.
15. Установите перед автомобиля на козлы.
16. Отсоедините от коробки передач механизм переключения передач, действуя из-под автомобиля. Одновременно отсоедините от коробки передач гибкий вал спидометра снимите хомут крепления приемной трубы к кузову и отсоедините провод питания лямбда-зонда.
17. Отсоедините от кузова регулятор турбонагнетателя у автомобилей с турбонагнетателем.
18. Отсоедините полуоси привода колес (см. соответствующую главу).
19. Выверните болты 2 и 5 (см. иллюстрацию) и снимите кронштейн передней опоры подвески двигателя. Моменты затяжки болтов соответственно 65 Нм и 90 Нм.
2.19 Выверните болты 2 и 5 и снимите кронштейн 3 передней опоры подвески двигателя 1 и 4 - полуоси привода
20. Отсоедините все провода от коробки передач (провод стартера и провод выключателя фонарей заднего хода).
21. Закрепите крюки тали или иного подъемного приспособления за проушины двигателя и немного приподнимите силовой агрегат.
22. Высвободите опоры правой и левой подвесок двигателя и коробки передач. Для этого достаточно отсоединить кронштейны, а подушки опор остаются закрепленными на кузове (см. иллюстрацию).
2.22 Высвободите опоры правой и левой подвесок двигателя и коробки передач. 1 - гайка, момент затяжки 80 Нм; 2 - подушка опоры двигателя; 3 - болты крепления подушки опоры двигателя, момент затяжки 25 Нм; 4 - болты опоры, момент затяжки 65 Нм; 5 - гайка, момент затяжки 45 Нм; 6 - правая опора подвески двигателя; 7 - болты опоры, момент затяжки 60 Нм
23. Убедитесь, что всё, что крепится на двигателе, отсоединено. После этого силовой агрегат поднимите и выведите из моторного отсека. Силовой агрегат необходимо выводить из моторного отсека под определенным углом и поэтому его следует развернуть. Следите за тем, чтобы силовой агрегат не зацепил провода или трубопроводы.
24. Уложите силовой агрегат на соответствующие подставки, например, деревянные брусья, и закрепите его от опрокидывания.
25. Осмотрите силовой блок и убедитесь, что он не имеет внешних повреждений или мест с подтеками масла или охлаждающей жидкости.
26. Почистите поверхность двигателя. При этом укройте все детали, которые могут быть повреждены при чистке.