Система управления двигателем «Magneti-Marelli (MM)» Peugeot 806 (1994-2002)
Общее описание
Система управления двигателем Magneti-Marelli (ММ) установлена на различных моделях Citroen, Peugeot, Fiat и некоторых других автомобилях. MMDCM 8Р является интегрированной системой, контролирующей первичную обмотку катушки зажигания, подачу топлива...
Система управления двигателем Magneti-Marelli (ММ) установлена на различных моделях Citroen, Peugeot, Fiat и некоторых других автомобилях. MMDCM 8Р является интегрированной системой, контролирующей первичную обмотку катушки зажигания, подачу топлива...
Системы зажигания
Установка угла опережения зажигания Установка угла опережения зажигания на моделях, оборудованных системой ММ 8Р, не регулируется обычным способом. Однако возможно отрегулировать кривую линию опережения зажигания при помощи соответствующего...
Установка угла опережения зажигания Установка угла опережения зажигания на моделях, оборудованных системой ММ 8Р, не регулируется обычным способом. Однако возможно отрегулировать кривую линию опережения зажигания при помощи соответствующего...
Статическая (без распределителя) система зажигания (DIS)
Катушка зажигания Катушка зажигания используют низкое сопротивление на первичной обмотке катушки зажигания, чтобы увеличить ток в первичной обмотке и первичную энергию. Усилитель ограничивает ток в первичной обмотке приблизительно до 8 А, чтобы...
Катушка зажигания Катушка зажигания используют низкое сопротивление на первичной обмотке катушки зажигания, чтобы увеличить ток в первичной обмотке и первичную энергию. Усилитель ограничивает ток в первичной обмотке приблизительно до 8 А, чтобы...
Вторичная обмотка катушки зажигания
Величины напряжения вторичной обмотки катушки зажигания (DIS) Элемент Напряжение Воспламенение кВ (в режиме холостого хода) 8-20 кВ Воспламенение кВ (1500) 8-15 кВ (max 4 кВ между высшим и низшим цилиндром) Бегунок кВ Не используется Разгон кВ +8 кВ...
Величины напряжения вторичной обмотки катушки зажигания (DIS) Элемент Напряжение Воспламенение кВ (в режиме холостого хода) 8-20 кВ Воспламенение кВ (1500) 8-15 кВ (max 4 кВ между высшим и низшим цилиндром) Бегунок кВ Не используется Разгон кВ +8 кВ...
Датчик температуры всасываемого воздуха и датчик температуры охлаждающей жидкости (ATS и CTS)
Датчик температуры всасываемого воздуха (ATS) (см. иллюстрацию 12.10) расположен во впускном коллекторе, где он измеряет температуру воздуха, всасываемого в двигатель. Сигнал от датчика ATS дает возможность более точно определить объем воздуха,...
Датчик температуры всасываемого воздуха (ATS) (см. иллюстрацию 12.10) расположен во впускном коллекторе, где он измеряет температуру воздуха, всасываемого в двигатель. Сигнал от датчика ATS дает возможность более точно определить объем воздуха,...
Датчик детонации (KS) (только некоторые модели)
Поскольку детонация может происходить в разный момент в каждом отдельном цилиндре, ММ 8Р использует микропроцессор управления детонацией (в электронном блоке управления), чтобы указать конкретный цилиндр или цилиндры, в которых происходит детонация....
Поскольку детонация может происходить в разный момент в каждом отдельном цилиндре, ММ 8Р использует микропроцессор управления детонацией (в электронном блоке управления), чтобы указать конкретный цилиндр или цилиндры, в которых происходит детонация....
Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе (МАР)
Основным датчиком нагрузки двигателя является датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе (см. иллюстрацию 12.14). Вакуумный шланг подсоединяет датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе и впускной коллектор. Давление...
Основным датчиком нагрузки двигателя является датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе (см. иллюстрацию 12.14). Вакуумный шланг подсоединяет датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе и впускной коллектор. Давление...
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) (см. иллюстрацию 12.16) используется, чтобы информировать электронный блок управления о положении дроссельной заслонки и степени ускорения. Датчик положения дроссельной заслонки является потенциометром с...
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) (см. иллюстрацию 12.16) используется, чтобы информировать электронный блок управления о положении дроссельной заслонки и степени ускорения. Датчик положения дроссельной заслонки является потенциометром с...
Датчик скорости автомобиля (VSS)
Датчик скорости автомобиля (VSS) (см. иллюстрацию 12.17) используется для уведомления электронного блока управления относительно скорости автомобиля. Данный Датчик является датчиком Холла и расположен прямо на коробке передач. 12.17 Датчик скорости...
Датчик скорости автомобиля (VSS) (см. иллюстрацию 12.17) используется для уведомления электронного блока управления относительно скорости автомобиля. Данный Датчик является датчиком Холла и расположен прямо на коробке передач. 12.17 Датчик скорости...
Приводы. Шаговый электродвигатель холостого хода
Шаговый электродвигатель холостого хода (ISSM) (см. иллюстрацию 12.19) является приводом, который электронный блок управления использует для автоматического управления частотой вращения холостого хода при нормальных оборотах холостого хода и во...
Шаговый электродвигатель холостого хода (ISSM) (см. иллюстрацию 12.19) является приводом, который электронный блок управления использует для автоматического управления частотой вращения холостого хода при нормальных оборотах холостого хода и во...
Система впрыска топлива
Электронный блок управления ММ определяет момент и длительность открытия форсунок в зависимости от оборотов двигателя и нагрузки на двигатель. Эта информация поступает в электронный блок управления от разных датчиков, например: датчика абсолютного...
Электронный блок управления ММ определяет момент и длительность открытия форсунок в зависимости от оборотов двигателя и нагрузки на двигатель. Эта информация поступает в электронный блок управления от разных датчиков, например: датчика абсолютного...
Каталитический нейтрализатор и система понижения токсичности выхлопа
Системы впрыска топлива ММ 8Р, установленных на автомобилях, оборудованных каталитическим нейтрализатором, имеют систему замкнутого контура, благодаря чему вредные выбросы отработавших газов можно минимизировать. Системы замкнутого контура...
Системы впрыска топлива ММ 8Р, установленных на автомобилях, оборудованных каталитическим нейтрализатором, имеют систему замкнутого контура, благодаря чему вредные выбросы отработавших газов можно минимизировать. Системы замкнутого контура...
Похожие подразделы других моделей
Система управления «KE-Motronic» автомобиля Фольксваген Пассат Б4 (1993-1997, 4 поколение)
Система управления автомобиля Хонда Фит 1 (2001-2008, 1 поколение)
Система управления автомобиля Мицубиси Галант 6/7 (1987-1998, 6 и 7 поколение)
Система управления автомобиля Форд Фокус Mk1 (1998-2004, 1 поколение)
Система управления HFM-SFI автомобиля Мерседес S-Класс W140 (1991-1998, 3 поколение)
Система управления автомобиля Сузуки Лиана 1 (2001-2007, 1 поколение)
Система управления автомобиля Хонда Фит 1 (2001-2008, 1 поколение)
Система управления автомобиля Мицубиси Галант 6/7 (1987-1998, 6 и 7 поколение)
Система управления автомобиля Форд Фокус Mk1 (1998-2004, 1 поколение)
Система управления HFM-SFI автомобиля Мерседес S-Класс W140 (1991-1998, 3 поколение)
Система управления автомобиля Сузуки Лиана 1 (2001-2007, 1 поколение)
Несколько случайных новостей марки Пежо
