12.16 Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
Величины напряжения и сопротивления датчика положения дроссельной заслонки
Номера клемм
* Величины сопротивлений датчика положения дроссельной заслонки не установлены для системы ММ8Р. Однако сопротивление между соответствующими клеммами должно изменяться плавно при открытии и закрытии дроссельной заслонки.
См. иллюстрацию 12.11
Влияние внешних факторов
- Слишком тугая затяжка винтов крепления
- Ослаблен многоконтактный соединитель датчика положения дроссельной заслонки
- Плохо отрегулированная или залипающая дроссельная заслонка
- Плохо отрегулированный или залипающий трос дроссельной заслонки
Регулировка датчика TPS
При обнаружении неисправности или если величины напряжения и сопротивления не соответствуют спецификациям датчик положения дроссельной заслонке подлежит замене.
Проверка датчика положения дроссельной заслонки (TPS) (общая проверка)
1. Осмотрите многоконтактный соединитель датчика положения дроссельной заслонки на наличие признаков коррозии и повреждений.
2. Убедитесь, что контактные штырьки клемм соединителя установлены должным образом и имеют хороший контакт с многоконтактным соединителем датчика положения дроссельной заслонки.
3. Любые из вышеперечисленных неисправностей возникают в результате слабого или неустойчивого сигнала от датчика положения дроссельной заслонки.
Проверка работоспособности датчика TPS с помощью осциллографа или вольтметра
1. Отогните резиновую изоляцию (где возможно) к многоконтактному соединителю датчика положения дроссельной заслонки ИЛИ подсоедините выводящий блок (ВОВ) между многоконтактным соединителем электронного блока управления и электронным блоком управления.
2. Подсоедините отрицательный щуп осциллографа или вольтметра к заземлению на двигателе ИЛИ к клемме заземления № 1 датчика положения дроссельной заслонки.
3. Подсоедините положительный щуп осциллографа или вольтметра к проводу, прикрепленному к клемме № 3 датчика положения дроссельной заслонки.
4. Дроссельная заслонка закрыта, зажигание включено.
5. Сравните значение напряжения при закрытой дроссельной заслонке со значением, указанным в спецификациях.
6. Откройте и закройте дроссельную заслонку несколько раз и убедитесь в плавном увеличении напряжения к величине более 4.25-4.95 Вольт. Если сигнал неустойчив, то переходите к проверке, описанной ниже, под названием «Выходной сигнал неустойчив».
7. Если используется цифровой вольтметр, важно, чтобы он мог выполнять функцию графопостроителя.
8. Если временная развертка осциллографа составляет приблизительно 5 секунд, то, возможно, на экране отобразится «кривая» диаграмма выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки, поскольку дроссельная заслонка открывается, а затем закрывается (см. иллюстрацию 12.15).
12.15 Типовая форма волны выходного сигнала датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе/датчика положения дроссельной заслонки (MAP/TPS)
9. Если напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки отсутствует, то переходите к проверке, описанной ниже, под названием «Напряжение сигнала отсутствует»
Неустойчивый выходной сигнал
1. Неустойчивый выходной сигнал получается, когда выходное напряжение изменяется ступенчато, или понижается до нуля, или произошло размыкание цепи.
2. Проверьте сопротивление датчика положения дроссельной заслонки на разных клеммах.
3. Если выходной сигнал датчика положения дроссельной заслонки неустойчивый, то, скорее всего, неисправен потенциометр. В данном случае единственным выходом является замена датчика положения дроссельной заслонки новым.
(Текст предоставлен порталом: autoinstruction)
Напряжение сигнала или питающее напряжение соответствуют напряжению аккумулятора
Проверьте на наличие короткого замыкания провод, подсоединенный к положительной клемме (+) аккумулятора, или напряжение питания датчика.
Напряжение сигнала отсутствует
- Проверьте подачу эталонного напряжения (5.0 В) на клемме № 2 датчика положения дроссельной заслонки.
- Проверьте эффективность заземления на клемме № 1 Если питающие и заземляющие части цепи исправны, проверьте на наличие проводимости сигнального провода, идущего между датчиком положения дроссельной заслонки и электронным блоком управления.
- Если подача питающего напряжения и/или заземление отсутствуют, проверьте на наличие проводимости провода питания и/или провода заземления, идущего между датчиком положения дроссельной заслонки и электронным блоком управления.
- Если электропроводка датчика положения дроссельной заслонки в порядке, проверьте все питающие и заземляющие контакты электронного блока управления. Если данные контакты в рабочем состоянии, то, возможно, неисправен электронный блок управления.