1. Снять карбюратор (см. раздел 45) и очистить его снаружи растворителем.
2. Вытащить демпфирующий поршень через верх карбюратора. На двигателях В23 для этого придется сначала снять верхнюю крышку бачка и отсоединить трубку для всасывания масла Следите за тем, чтобы при этом не потерять фиксирующую пружину.
3. Вывернуть винты крышки камеры всасывания, снять крышку и извлечь пружину.
4. Вытащить мембрану, воздушный клапан и дозирующую иглу. Следите за тем, чтобы не погнуть и не сломать последнюю.
5. Проверить работу дроссельной заслонки и валика (не заедают ли они).
6. Если валик имеет люфт во втулках, заменить его вместе с уплотнениями (процедура аналогична той, которая дана для предшествующих карбюраторов). Ориентируйтесь на рис. 3.63. Обратите внимание на установочные метки на дроссельной заслонке, которые должны смотреть на впускную сторону карбюратора.
Рис. 3.63. Валик дроссельной заслонки и связанные с ним детали: 1. Пластмассовая шайба (только на последних моделях); 2. Заводская метка; 3. Уплотнение (двигатель В23А).
7. Проверить базисную регулировку дроссельной заслонки, подогнув выступ на секторе газа так, чтобы заслонка была полностью закрыта.
8. После этого подогнуть выступ так, чтобы получить требуемое открытие заслонки (см. рис. 3.30, размеры те же).
9. Снять крышку поплавковой камеры.
10. Вытащить валик поплавка и снять поплавок, одновременно отцепив пружину.
11. Потрясти поплавок, чтобы проверить, не попало ли в него топливо. Протекающий поплавок необходимо заменить.
12. Проверить поплавковый клапан на свободу движения. Если он застревает, снять его с карбюратора и очистить растворителем или заменить. При установке клапана поместить под него новую уплотнительную шайбу.
Рис. 3.64. Узел поплавка
13. Установить на место поплавок с валиком и проверить, чтобы поплавок был соединен с клапаном пружиной.
14. Проверить верхнее положение поплавка, наклонив карбюратор на бок примерно на 10 град, от вертикали так, чтобы поплавок повис под своим собственным весом (см. рис. 3.65).
Рис. 3.65. Проверка верхнего положения поплавка на карбюраторе Pierburg (DVG)
15. Во время измерений следует нажать на пластмассовый кронштейн и следить за тем, чтобы шарик поплавкового клапана не был вжат в клапан. При необходимости положение поплавка можно отрегулировать, подогнув металлический язычок, опирающийся на клапан.
16. Осмотреть главный жиклер на износ (овальность сечения) и при необходимости заменить его.
17. Жиклер и биметаллические шайбы должны заменяться в комплекте. Вытащить узел из перемычки, следя за тем, чтобы не потерять оттяжную пружину. Пружину необходимо установить на место перед установкой жиклера с шайбами.
18. Базисная регулировка жиклера производится после установки на место крышки поплавковой камеры. Ввернуть регулировочный винт жиклера так, чтобы последний опустился на нужную глубину относительно поверхности перемычки (см. рис. 3.66).
Рис. 3.66. Базисная регулировка жиклера
19. Проверить, чтобы наружная часть цилиндра демпфера имела тугую посадку в крышке камеры всасывания.
20. Проверить также, чтобы нижний край внутренней части цилиндра демпфера проходил вровень с нижней поверхностью поршня воздушного клапана. При необходимости цилиндр можно немного загнать внутрь с помощью мягкого бородка и молотка.
21. Проверить мембрану на износ и повреждения и при необходимости заменить ее. Мембрана крепится к воздушному клапану винтами и обоймой. (В ходе капитального ремонта карбюратора мембрана должна быть заменена независимо от того, в каком состоянии она находится).
22. Заметить положение установочного выступа на ободке мембраны, который заходит в специальное углубление на карбюраторе, и установить новую мембрану на воздушный клапан точно в такое же положение.
23. Осмотреть дозирующую иглу на износ, наличие борозд, изгиб и овальность и при необходимости заменить ее.
24. Игла крепится к воздушному клапану установочным винтом. При установке иглы плоская часть ее держателя должна смотреть в сторону винта, а поясок находиться вровень с поверхностью воздушного клапана. Маркировка иглы выбита на ее колбе.
25. Установить на место на карбюратор иглу, воздушный клапан и мембрану в сборе, проверив, чтобы установочный выступ встал в углубление в ободке карбюратора. Проверить, чтобы игла входила в жиклер. Не пытайтесь переместить вниз воздушный клапан.
Рис. 3.67. Расположение иглы в воздушном клапане
26. Установить пружину и крышку камеры всасывания, совместив метки на крышке и карбюраторе.
Рис.3. 68. Установочные метки (показаны стрелками) на камере всасывания и корпусе карбюратора
27. После затяжки фиксирующих винтов проверить, чтобы воздушный клапан свободно падал вниз под своим собственным весом и ударялся о перемычку со слышным металлическим стуком.
Оригинал расположен на ресурсе autoinstruction.ru
28. Если этого не происходит, проверить регулировку иглы и жиклера.
29. На моделях выпуска с 1980 г. с вакуумным клапаном проверить состояние шланга между фланцем карбюратора и клапаном. При малейших следах износа шланг должен быть заменен.
Рис. 3.69. Вакуумный клапан, установленный на моделях выпуска с 1980 г.
30. Отсоединить шланг от фланца карбюратора и отсосать через него воздух, чтобы проверить, что клапан работает. Клапан должен пропускать воздух при приложении к нему давления всасывания. Если этого не происходит, вывернуть клапан из карбюратора и заменить на новый.
31. Проверить привод воздушной заслонки и клапан холодного пуска (процедуры те же, что и для предшествующих карбюраторов).
32. Проверить осевой зазор демпфирующего поршня, придерживаясь процедур, указанных для предшествующих карбюраторов, и ориентируясь на рис. 3.49. Необходимая величина зазора 0,5-1,5 мм.
33. Остальные операции производятся в порядке, обратном порядку разборки. Все прокладки и уплотнения заменяются на новые.
34. На двигателях типа В21 заполнить цилиндр демпфера амортизирующей жидкостью так, чтобы ее уровень не доходил до верха цилиндра на 6,0 мм.
35. На двигателях типа В23 установить на место демпфер, затем втолкнуть на место всасывающую трубку так, чтобы она смотрела вперед. Не забудьте про фиксирующую пружину. Установить на место крышку бачка и заполнить его амортизирующей жидкостью.
Рис. 3.70. Бачок демпфера и всасывающая трубка
36. Установить на место карбюратор (см. раздел 45).
37. Проверить и отрегулировать трос педали газа (см. раздел 59). Проверить и отрегулировать холостые обороты, содержание CO и быстрые холостые обороты (см. раздел 43).