2. Установленный на карбюраторе соленоидный клапан перекрывает подачу топлива при выключении зажигания, предотвращая тем самым детонирование двигателя.
3. Первичная и вторичная дроссельные заслонки имеют заводскую регулировку и регулированию в процессе эксплуатации не подлежат.
4. Карбюратор также оборудован клапаном обогащения смеси при неполной нагрузке двигателя, ускорительным насосом и клапаном управления воздушной заслонкой, работающем от разрежения (хотя подсос по-прежнему включается и выключается вручную).
5. Каналы системы холостого хода обогреваются электротерморезис-торной пластиной, находящейся в основании карбюратора.
Рис. 3.72. Карбюратор Solex Cisac: 1. Первичная камера; 2. Воздушная заслонка (холодного пуска); 3. Вторичная камера; 4. Вентиляционные каналы поплавковой камеры; 5. Соленоид отсечки топлива; 6. Устройство обогащения смеси при неполной нагрузке двигателя; 7. Ускорительный насос; 8. Винт количества; 9. Терморезисторный нагреватель для каналов системы холостого хода; 10. Винт качества; 11. Вакуумный блок управления воздушной заслонкой; 12. Механизм отбора вакуума (к регулятору опережения зажигания); 13. Регулировочный винт первичной дроссельной заслонки; 14. Регулировочный винт вторичной дроссельной заслонки; 15. Регулировочный винт быстрых холостых оборотов
Примечание: винты 13 и 14 в эксплуатации не регулируются
Материал опубликован ранее на AutoInstruction