Примечание: перед началом работы следует ознакомиться с разделами 3 и 4.
1. Отсоединить шаровую головку управляющей тяги педали газа и проверить, чтобы дроссельная заслонка работала плавно и не заедала, и чтобы валик не ослаб. При обнаружении дефектов придется перебирать карбюратор.
Рис. 3.29. Проверка правильности положения полностью открытой дроссельной заслонки- карбюратор SU HIF 6: Регулировочная точка А показана стрелкой
2. Снять воздухоочиститель или впускной воздушный канал и проверить, чтобы при полном открытии дроссельная заслонка стояла под углом 90 град, к вертикали. При необходимости отрегулировать положение заслонки, согнув упорный язычок на валике заслонки.
3. На моделях 1978-1981 года при нарушении регулировки дроссельной заслонки произвести следующие действия. Ослабить контргайку на регулировочном винте дроссельной заслонки и вывернуть винт так, чтобы заслонка полностью закрылась Ввернуть винт так, чтобы получить начальное открытие заслонки, показанное на рис. 3.30. Добившись этого, затянуть контргайку и запечатать ее мазком краски. При нормальных условиях не должно возникнуть необходимости в повторении этой процедуры.
Рис. 3.30. Схема основной регулировки дроссельной заслонки- карбюратор SU HIF 6: А - В = 0,7-0,9 мм.
4. Установить на место воздухоочиститель или впускной воздушный канал и снова подсоединить управляющую тягу педали газа.
5. Проверить, чтобы ручка подсоса была убрана внутрь до упора, и чтобы кулачок рычага обогащения смеси не касался регулировочного винта быстрых холостых оборотов.
6. Проверить уровень масла в демпферной камере и при необходимости долить его.
Рис. 3.31. Уровень амортизирующей жидкости. Показанное относится также к карбюраторам Solex и некоторым карбюраторам Pierburg
7. Подсоединить тахометр.
8. Завести двигатель и довести его до нормальной рабочей температуры.
9. Отрегулировать холостые обороты следующим образом. На моделях без перепускной системы холостого хода (см. раздел 24) добиться нужных холостых оборотов, поворачивая регулировочный винт дросселя в ту или иную сторону (см. рис. 3.72). На моделях, имеющих перепускную систему, холостые обороты регулируются с помощью регулировочного винта перепускной системы (см. рис. 3.25).
Рис. 3.32. Регулировочные точки и некоторые важные узлы карбюратора SU HIF 6: 1. Поршневая камера/камера всасывания; 2. Регулировочный винт жиклера; 3. Поплавковая камера; 4. Регулировочный винт дроссельной заслонки; 5. Регулировочный винт быстрых холостых оборотов; 6. Подъемный штырь поршня; 7. Впускной топливопровод; 8. Вентиляционная трубка (альтернативные положения); 9. Подсоединение к системе зажигания; 10. Рычаг обогащения смеси при холодном пуске (кулачковый рычаг); 11. Трубка вентиляции картера.
10. Если вам не удается добиться нужных холостых оборотов с помощью регулировочного винта перепускной системы, следует проверить регулировку дроссельной заслонки следующим образом.
Примечание: этот метод должен также использоваться и в том случае, если после выключения зажигания двигатель детонирует.
11. Ввернуть регулировочный винт перепускной системы внутрь до упора, а затем вывернуть его на 4 полных оборота.
12. Установить холостые обороты двигателя в диапазоне 1100-1200 с помощью регулировочного винта дросселя.
[Материал опубликован ранее на: autoinstruction]
13. Уменьшить холостые обороты до нужной величины, соответствующим образом ввернув внутрь регулировочный винт перепускной системы.
14. Завершив регулировку, затянуть все контргайки регулировочных винтов и отсоединить тахометр. Если вы трогали контргайку регулировочного винта дросселя, ее надо снова запечатать мазком краски.