1. Датчик температуры поступающего в двигатель воздуха; 2. Измеритель потока воздуха; 3. Регулятор давления; 4. Потенциометр дроссельной заслонки; 5. Датчик коленчатого вала; 6. Шаговый двигатель управления оборотами холостого хода; 7. Датчик распределительного вала; 8. Датчик детонации; 9. Система улавливания паров топлива; 10. Блок зажигания; 11. Датчик температуры охлаждающей жидкости; 12. Система повторного сжигания отработанных газов
Система впрыска топлива Simtec 56.5 идентична системе Multec-S, установленной на двигателях DOCH 1,6 л. Единственное отличие системы заключается в том, что вместо датчика измерения абсолютного давления во впускном коллекторе устанавливается измеритель потока воздуха.
Дополнительной особенностью системы Simtec является то, что тракт подачи воздуха в двигатель имеет переменную длину для того, чтобы гарантировать максимальную эффективность на высоких частотах вращения двигателя и максимум мощности на низких частотах вращения двигателя. Впускной коллектор разделен на два тракта различной длины. Каждый тракт впускного коллектора оснащен клапаном. Клапан управляется блоком ECU через электромагнитный клапан и вакуумную диафрагму.
На частотах вращения двигателей менее 3600 об/мин клапаны остаются закрытыми и воздух, поступающий в двигатель должен идти по длинному тракту, что приводит к увеличению крутящего момента.
На более высоких оборотах двигателя блок ECU переключает электромагнитный клапан и вакуум воздействует на диафрагму, которая открывает короткий тракт для подачи воздуха в двигатель.
Статья перепечатана отсюда: AutoInstruction