- Уплотнительная поверхность завинченной крышки плотно прижимается к краю отверстия расширительного бачка. Давление не может понизиться
- Если при нагревании давление в системе охлаждения превышает 1,2-1,50 бар, открывается клапан повышенного давления. Через него может выйти немного пара для того, чтобы сбалансировать давление.
- При охлаждении жидкость снова сжимается. В результате этого в системе охлаждения возникает определенное пониженное давление. Для выравнивания этого пониженного давления имеется в крышке второй клапан, через него в систему может поступать атмосферный воздух.
Проверка клапана повышенного давления
Тот, кто не хочет тратить время на проверку, в подозрительном случае просто меняет относительно недорогую крышку. В мастерской запорную крышку проверяют манометром:
- Повысьте давление с помощью насоса.
- Между 1,2-1,50 бар клапан должен открыться.
В двигателях 16V для выпуска воздуха из системы охлаждения вывинчивается болт с внутренним шестигранником (стрелка) на соединительном патрубке.
В запорную крышку (1) системы охлаждения вставлены клапан повышенного давления (2) и клапан пониженного давления (3). Информацию о временной проверке клапанов вы найдете в тексте на этой странице.
Проверка клапана пониженного давления подручными средствами
Материал заимствован у портала [Autoinstruction]
Правильную работу клапана пониженного давления можно проверить только косвенно:
- Сняв запорную крышку, крепко пережмите толстый водяной шланг.
- Поставьте крышку и заверните.
- Отпустите шланг.
- Если сдавленный шланг снова округлится, то клапан исправен.
- Если шланги охлаждающей жидкости по утрам перед первым запуском двигателя плоские, то наверняка не в порядке клапан пониженного давления.