Найдите подходящую электрическую схему для каждого выключателя.
Вначале проверяется, поступает ли вообще напряжение на выключатель; для этих целей нужно включить зажигание или освещение.
Затем проверяется, подает ли напряжение выключатель в соответствующем положении.
На примере выключателя зажигания/пуск а это выглядит следующим образом:
Демонтируйте облицовку рулевой колонки для того, чтобы получить доступ к соединительному проводу.
Соедините провод контрольной лампы с массой.
Контрольным наконечником проткните изоляцию:
Если затвор (1) рулевого замка при монтаже барабана замка зафиксирован, отжимайте отверткой затвор вниз до тех пор, пока не зафиксируется блокирующий палец (2). Теперь смонтируйте барабан замка.
На фотографии слева показан блок управления центральным замком или противоугонной системой справа в ногах пассажира рядом с водителем.
Справа: между передними сиденьями под средней консолью расположен блок управления подушкой безопасности.
На клемме 1 5А более тонкого черного провода есть напряжение только при положении ключа «зажигание включено».
Черный толстый провод клеммы 1 5 находится под напряжением только в положении «зажигание включено» и «запуск двигателя».
Черный/красный провод клеммы 50, посылающий сигнал запуска на стартер, находится под напряжением только в положении «Запуск двигателя».
Таким способом вы можете проверить выключатели, к соединительным проводам которых сможете подобраться с контрольной лампой. Если вы не можете добраться до соединительного провода какого-нибудь выключателя без больших усилий, то можно произвести проверку следующим образом:
Пример клавишного выключателя обогрева заднего сиденья: демонтируйте выключатель.
Вначале проверяется, в порядке ли выключатель. Подключите к язычкам контактов «2» и «3» омметр.
При положении выключателя «вкл.» омметр должен показать 0 Ом. В положении выключателя «выкл.» прибор показывает ∞ Ом.
Если выключатель в порядке, проверяются соединительные клеммы.
Чтобы идентифицировать соединительные клеммы, вначале возьмитесь за выключатель. С помощью обозначенных язычков контактов (с 1 по 5) можно определить соединительные клеммы.
Теперь можно проверить, подается ли ток через соответствующие клеммы и, соответственно, есть ли контакт с массой.