Работа по техническому обслуживанию
Передние и задние колеса вращаются на двухрядных шарикоподшипниках, которые — установленные со смазкой длительного действия — выдерживают пробег более 100 000 км. Дефектные подшипники привлекают внимание шумом при вращении: если шум становится громче на правых поворотах, то чаще всего это означает, что поврежден левый колесный подшипник. Зазор в колесном подшипнике тоже результат износа. Это проверяется следующим образом:
Возьмитесь поочередно вверху за каждое колесо, прочно стоящее на земле, и попытайтесь подвигать его поперек автомобиля
При безупречных подшипниках практически не будет «люфта».
Если ощущается зазор, пусть ваш помощник сильно нажмет на педаль тормоза, и затем еще раз потрясите колесо: если зазора нет, то причина в колесном подшипнике. Если, несмотря на это, зазор остался: нужно проверить подвеску колеса.
На высоко поднятом автомобиле вы можете еще проверить, легко ли вращаются колеса (нет ли звуков трения или перемалывания?).
Дефектные колесные подшипники должны быть заменены. Возможности регулировать подшипники не существует.
(Смотрите полную версию на сайте: AutoInstruction)