Проверить, какой формы маховик установлен на вашем автомобиле можно, сняв крышку картера сцепления. Если автомобиль имеет маховик, изображенный на рис.D6457 (чашеобразной формы), коробку передач необходимо снять, а если изображенный на рис.В2607 (см. на следующей странице) — снимать не нужно.
Снятие
Внимание! Сняв диск сцепления, проверьте состояние уплотнительного кольца в упорном подшипнике. В случае загрязнения его следует заменить.
Автомобили с чашеобразным маховиком
Снять коробку передач.
Автомобили с плоским маховиком
Ослабить болты крепления левого переднего колеса.
Исходник статьи на этом веб-сайте: Autoinstruction.ru
На резьбовом наконечнике троса сцепления снять с помощью отвертки стопорные шайбы (см. стрелку на рис.).
Повернуть рычаг выключения сцепления и снять трос.
Поднять автомобиль и установить на опоры.
Отвернуть болты и снять левое переднее колесо.
Отвернуть болты крепления крышки коробки передач.
Внимание! Подставить емкость для сбора вытекающего масла.
Снять стопорное кольцо (см. стрелку на рис.) с оси.
Отвернуть резьбовую ось.
Выдвинуть до упора первичный вал коробки передач, используя съемник Opel КМ-556-1-А и резьбовую вставку Opel 556-4. При отсутствии указанного съемника можно использовать обычный съемник с резьбовой вставкой М7.
Отвернуть болты крепления крышки картера сцепления.
Зафиксировать сцепление тремя зажимами КМ-526, оттянув при этом ведомый диск назад монтировочным рычагом.
Внимание! Зажимы равномерно распределить по окружности (через 60°).
Отвернуть болты крепления нажимного диска сцепления к маховику и снять нажимной диск в сборе с ведомым диском.
Внимание! При снятии дисков не подвергать их ударам. В противном случае при последующей эксплуатации это может вызвать рывки и другие неполадки в работе сцепления. Протереть маховик смоченной в бензине тряпкой.
Проверка
Проверить нажимной диск сцепления на отсутствие прожогов и трещин.
Проверить нажимную пружину на отсутствие повреждений (см. стрелки на рис.).
Проверить надежность крепления пружины между нажимным диском и крышкой, проверить клепаные соединения на прочность. При наличии дефектов в соединениях заменить сцепление (см. рис.).
Проверить рабочую поверхность нажимного диска на отсутствие повреждений и износа. Диски с неплоскостностью до 0,3 мм еще считаются пригодными. Проверка осуществляется с помощью линейки и щупа (см. рис.).
Проверить маховик на отсутствие дефектов, при необходимости заменить.
Зачистить нажимной диск сцепления и маховик мелкозернистой наждачной бумагой.
Заменить замасленные или поврежденные диски сцепления.
Снять и проверить подшипник выключения сцепления.
Установка
Проверить уплотнительную прокладку упорного подшипника, при обнаружении загрязнений заменить.
Установить подшипник выключения сцепления.
Смазать шлицы ступицы тонким слоем универсальной смазки, например, Opel 1948524 (90001825).
Автомобили с чашеобразным маховиком
Установить диск сцепления и отцентрировать его с помощью оправки, например, Hazet 2173-1 (см. рис.).
Установить нажимной диск и равномерно затянуть болты его крепления моментом 15 Нм.
Установить коробку передач.
Автомобили с плоским маховиком
Установить сцепление в сборе на маховик и ввернуть болты, не затягивая их.
Внимание! Проверить совпадение меток на картере сцепления и маховике (см. стрелку на рис.Р0565). Удлиненная часть ступицы диска сцепления должна быть обращена к коробке передач.
Немного приподнять диск сцепления и от-центрировать его с первичным валом коробки передач. Осторожно вручную ввести первичный вал коробки передач в зацепление с диском сцепления и блоком шестерен так, чтобы шлицы вала вошли в шлицы диска.
Затянуть болты крепления сцепления моментом 15 Нм.
Прижать первичный вал до упора специальным приспособлением Opel КМ-564. При этом ввернуть резьбовую ось в первичный вал. Не вбивать вал молотком и оправкой, чтобы не повредить шлицы.
Установить на вал новое стопорное кольцо.
Нанести на стыковочную поверхность коробки передач тонкий слой смазки и установить прокладку для крышки коробки передач.
Установить крышку коробки передач и равномерно затянуть болты ее крепления: болты М7х1,0 — моментом 15 Нм, болты М6х1,25 — моментом 20 Нм.
Сжать сцепление монтировкой, снять три зажима.
Затянуть болты крепления крышки картера сцепления моментом 7 Нм.
Установить левое переднее колесо и ввернуть болты его крепления, не затягивая их.
Опустить автомобиль.
Затянуть болты крепления колеса крест-накрест моментом 90 Нм.
Закрепить трос сцепления на рычаге выключения сцепления. Установить стопорные шайбы на регулировочный винт.
Проверить уровень масла в коробке передач, при необходимости долить трансмиссионное масло.
Проверить регулировку сцепления.