Снятие
1. Коробку передач можно снять двумя способами: вместе с двигателем на подрамнике (см. Главу 2) или отдельно от двигателя. Во втором случае обязательно требуется специальные подъемные устройства - тельфер, лебедка или специальная поперечная балка/штанга, которая устанавливается сверху на лонжероны, и комплект такелажного оборудования. На сервисных станциях компании Opel применяется поперечная штанга и специальный универсальный комплект для удерживания двигателя в вывешенном положении (см. Главу 10).
2. Отсоедините аккумуляторную батарею (см. Главу 5), отсоедините электропроводку от электронного модуля управления двигателем (ЕСМ) и снимите его.
3. Отсоедините трос привода от исполнительного рычага и высвободите из держателя на коробке переключения передач (см. Раздел 2). Рассоедините разъем электропроводки исполнительного рычага переключения передач, высвободите жгут электропроводки и отведите его в сторону.
4. Отсоедините от AT верхний масляный шланг, закройте отверстия подходящими заглушками.
Замечание: В зависимости от комплектации и компоновки агрегатов в двигательном отсеке возможно потребуется отделить и отвести в сторону некоторые другие линии проложенные сверху AT.
5. Выверните верхние болты крепления трансмиссии к блоку двигателя и снимите трубку щупа для измерения уровня ATF.
6. Вывесьте силовой агрегат, используя подъемное оборудование (см. Главу 10).
7. Установите приспособление для снятия правой опоры двигателя, снимите заднюю опору двигателя (см. Главу 2) и снимите подрамник передней подвески (см. Главу 10).
Замечание: Приспособление КМ-6169 должно остаться на подрамнике - в данном случае оно предназначено для центровки AT при ее последующей установке.
8. Подденьте фиксаторы подходящим инструментом и отсоедините линии системы охлаждения рабочей жидкости AT (см. сопр. иллюстрацию). Закройте отверстия подходящими заглушками, уберите следы подтекания ATF при помощи ветоши.
5.8. Фиксаторы (3) крепления линий (2) системы охлаждения AT: 1. Болты крепления задней опоры двигателя; 4. Сервисные крышки; 5. Болт крепления гидротрансформатора (всего 3 шт.); 6. Приспособление КМ-911
9. Снимите сервисные крышки (заглушки), закрывающую доступ к болтам крепления гидротрансформатора и отверстие для установки приспособления КМ-91 1 (см. иллюстрацию 5.8).
10. Проворачивая гидротрансформатор поочередно выверните 3 болта крепления его к приводному диску, удерживая диск от проворачивания при помощи приспособления КМ-911, и отсоедините трансформатор от диска.
11. Снимите приводные валы, в том числе и промежуточный (при соответствующей комплектации) (см. Главу 8), при этом валы не обязательно снимать полностью - достаточно отсоединить их от трансмиссии и подвязать к несущим частям кузова на днище автомобиля.
12. Выверните крепежные болты и снимите левую опору силового агрегата (см. Главу 2).
13. Постепенно отпуская таль/такелажное оборудование, опустите силовой агрегат приблизительно на 5 см, - проследите, чтобы не оказались пережатыми проложенные снизу коммуникационные линии (шланги и электропроводка) и удостоверьтесь, что ничто не мешает снятию коробки.
14. Рассоедините разъем электропроводки датчика (см. сопр. иллюстрацию) и установите на коробку приспособление МКМ-886-А, подняв его на домкрате.
5.14. Установка приспособления КМ-886-А (2): 3. Разъем электропроводки
Замечание: Перед использованием приспособления внимательно изучите инструкцию по его применению. Закрепите коробку на приспособлении.
Информация представлена на сайте [AutoInstruction.ru]
15. Выверните нижние болты крепления коробки передач к масляному поддону, а затем нижние боковые болты (см. сопр. иллюстрацию) крепления коробки к двигателю, отсоедините коробку от блока цилиндров, убедитесь что трансформатор отделился от приводного диска, и опустите ее на домкрате. Будьте осторожны - не уроните гидротрансформатор и не повредите элементы трансмиссии.
5.15. Нижние болты (2) крепления AT к масляному поддону и боковые болты (1) крепления
16. Закрепите гидротрансформатор при помощи специального приспособления (см. сопр. иллюстрацию).
5.16. Установка приспособления КМ-6388 (1) для крепления гидротрансформатора
Установка
17. Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Обратите внимание на следующие моменты:
- a) Перед установкой прогоните метчиком резьбовые отверстия гидротрансформатора, полностью удалив из их витков следы коррозии и старого герметика (вместо метчика можно воспользоваться старым болтом соответствующего размера, предварительно сделав в нем продольный пропил);
- b) Удостоверьтесь в наличии на своих местах направляющих втулок и смажьте молибденсодержащей смазкой направляющий штифт гидротрансформатора и центрирующую втулку на цапфе коленчатого вала (см. сопр. иллюстрацию);
- c) Проследите за правильностью установки трансмиссии на двигателе, весь крепеж затягивайте с требуемым усилием;
- d) Не забудьте заменить болты крепления гидротрансформатора к приводному диску;
- e) Замените уплотнительные кольца штуцерных соединений линий тракта охлаждения ATF, проследите за надежностью крепления трубок;
- f) He забудьте заменить уплотнительный элемент направляющей трубки щупа измерения уровня ATF;
5.17. Места установки направляющих втулок (1) - стрелкой показано место нанесения смазки
18. В заключение залейте в трансмиссию необходимое количество свежей ATF (см. Главу 1 и Раздел 4 настоящей главы) и произведите регулировку привода переключения передач (см. Раздел 2).