Снятие и установка системы распределенного впрыска топлива Multec-S и Simtec-70 «Опель Астра G 1998-2004» (Двигатель и системы: Система впрыска (бензин))

См. предупреждение в начале раздела Сбрасывание давления в системе питания бензиновых двигателей.

Система впрыска Multec-S

Прежде чем окончательно утвердиться во мнении о выходе инжекторов из строя, попробуйте добавить в топливо какую-либо из одобренных производителями автомобильных двигателей присадок. Удостоверьтесь также, что топливный бак не загрязнен.

1. Сбросьте давление в системе питания (см. Сбрасывание давления в системе питания бензиновых двигателей), затем отсоедините отрицательный провод от батареи.

2. Снимите крышку маслозаливной горловины, выверните крепежные винты и снимите защитный кожух двигателя.

3. Отсоедините электропроводку от датчика температуры всасываемого воздуха (IAT), отсоедините впускной воздуховод от воздухоочистителя и корпуса дросселя. На моделях Zafira снимите уплотнительную полосу двигательного отсека и крышку обтекателя, установленного под нижним краем ветрового стекла. С целью обеспечения доступа к впускному воздуховоду отдайте крепежные гайки/болты и снимите верхнюю крышку панели передка.

4. Отсоедините шланги вентиляции картера от крышки газораспределительного механизма.

5. Отсоедините всю электропроводку, проложенную в пластмассовом маршрутном желобе, идущем вдоль топливной магистрали, - постарайтесь запомнить порядок укладки жгутов. Отсоединению подлежат следующие компоненты:

Клапан продувки угольного адсорбера;
Датчик положения коленчатого вала (CKP);
Датчик аварийного давления масла;
Шаговый электромотор системы стабилизации оборотов холостого хода;
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT);
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS);
Датчик положения распределительного вала (CMP);
Датчик абсолютного давления во впускном трубопроводе (MAP);
Клапан EGR;
Модуль зажигания;
Лямбда-зонд;
Верхний разъем ECM;
Датчик детонации (KS);
Подавитель помех на модуле зажигания;
Две шины заземления трубопровода;

Серый разъем монтажного блока реле в передней части двигательного отсека.

6. Отсоедините вакуумный шланг регулятора давления топлива в левой части топливной магистрали.

7. Отсоедините от топливной магистрали топливопроводы, - обратите внимание на разницу в размерах штуцерных соединений.

8. Выверните два крепежных болта и снимите топливную магистраль вместе с инжекторами и пластмассовым желобом электропроводки.

9. В случае необходимости инжекторы могут быть сняты с топливной магистрали, - отпустите соответствующие фиксаторы. Уплотнительные кольца инжекторов при установке последних подлежат замене в обязательном порядке.

10. Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:

Перед установкой смазывайте новые уплотнительные кольца небольшим количеством двигательного масла.
При заправки инжекторов в магистраль постарайтесь не допустить смещения уплотнительных колец. Проследите за надежностью фиксации инжекторов.
При установке топливной магистрали постарайтесь не повредить форсунки. Весь крепеж затягивайте с требуемым усилием.
В завершение запустите двигатель и проверьте магистраль на наличие признаков развития утечек.

Регулятор давления топлива

1. Снимите крышку маслозаливной горловины, выверните крепежные винты и снимите защитный кожух двигателя. Сбросьте давление в системе (см. Сбрасывание давления в системе питания бензиновых двигателей) и отсоедините отрицательный провод от батареи.

2. Отсоедините от регулятора вакуумный шланг.

3. Выверните крепежный винт и снимите монтажный хомут регулятора.

4. Аккуратно высвободите регулятор из топливной магистрали вместе с уплотнительными элементами.

5. Установка производится в обратном порядке. Не забывайте заменять уплотнительные элементы. В заключение запустите двигатель и проверьте магистраль на наличие признаков развития утечек.

Шаговый электромотор системы стабилизации оборотов холостого хода

1. Снимите крышку маслозаливной горловины, выверните крепежные винты и снимите защитный кожух двигателя.

2. Отсоедините электропроводку от датчика температуры всасываемого воздуха (IAT), отсоедините впускной воздуховод от воздухоочистителя и корпуса дросселя. На моделях Zafira снимите уплотнительную полосу двигательного отсека и крышку обтекателя, установленного под нижним краем ветрового стекла. С целью обеспечения доступа к впускному воздуховоду отдайте крепежные гайки/ болты и снимите верхнюю крышку панели передка.

3. Отсоедините электропроводку от шагового электродвигателя.

4. Выверните два крепежных винта и снимите электромотор с корпуса дросселя.

5. Установка производится в обратном порядке. Для проверки исправности функционирования системы стабилизации оборотов холостого хода измерьте величину выступания плунжера (А) из электродвигателя, - результат измерения должен составить не более 33 мм, - в случае необходимости подкорректируйте положение плунжера. Резьбовую часть крепежных винтов перед установкой смажьте анаэробным герметиком.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

3. Удостоверьтесь, что зажигание выключено, затем отсоедините электропроводку от установленного на корпусе дросселя датчика TPS.

4. Выверните крепежные болты и снимите датчик.

5. Установка производится в обратном порядке. Проследите за правильностью ввода потенциометра в зацепление с осью дроссельной заслонки. Перед вворачиванием крепежных болтов смажьте их резьбовую часть анаэробным герметиком. Затянув болты с требуемым усилием, подсоедините к датчику электропроводку.

6. Проверьте исправность функционирования заслонки, затем подсоедините электропроводку и установите на место впускной воздуховод.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)

Датчик температуры охлаждающей жидкости ввернут в корпус термостата. Описание процедур снятия и установки датчика – см. Проверка исправности функционирования, снятие и установка электрических компонентов цепи управления системы охлаждения двигателя.

Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT)

Датчик установлен во впускном воздуховоде, соединяющем корпус воздухоочистителя с впускным трубопроводом.

1. Удостоверьтесь, что зажигание выключено и отсоедините от датчика электропроводку.

2. Действуя предельно осторожно, аккуратно извлеките блок датчика, - постарайтесь не повредить воздуховод. Снимите подлежащий обязательной замене уплотнительный элемент датчика.

3. Установка производится в обратном порядке. Проследите, чтобы фланец датчика правильным образом совместился с отверстием во впускном воздуховоде.

Датчик абсолютного давления в трубопроводе (MAP)

Датчик MAP закреплен на переборке двигательного отсека, слева от впускного трубопровода.

1. Выключите зажигание, отсоедините от датчика электропроводку и вакуумный шланг. Датчик теперь может быть снят с кронштейна.

2. Установка производится в обратном порядке.

Датчик положения коленчатого вала (CKP)

1. Датчик установлен справа в задней части блока цилиндров и доступ к нему возможен из-под автомобиля. Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. При соответствующей комплектации снимите защиту картера.

2. Пройдитесь по электропроводке от датчика, высвобождая жгут из промежуточных фиксаторов и запоминая маршрут его прокладки. Рассоедините контактный разъем, - датчик снимается вместе с частью жгута.

3. Выверните крепежный болт и снимите датчик.

4. Установка производится в обратном порядке. Проследите, чтобы крепеж был затянут с требуемым усилием. Удостоверьтесь в правильности прокладки и надежностью фиксации жгута.

5. В завершение измерьте расстояние между датчиком и зубьями ротора датчика на шкиве коленчатого вала, - если результат превышает 1.0±0.7 мм, замените опорный кронштейн крепления датчика.

Датчик положения распределительного вала (CMP)

1. Снимите верхнюю крышку привода ГРМ (см. Главу Двигатель).

2. Пройдитесь по электропроводке от датчика, высвобождая жгут из промежуточных фиксаторов и запоминая маршрут его прокладки. Рассоедините контактный разъем.

3. Выверните крепежные болты и снимите датчик в сборе с электропроводкой с головки цилиндров.

4. Установка производится в обратном порядке. Перед вворачиванием смажьте резьбовую часть крепежных болтов анаэробным герметиком. Затяните болты с требуемым усилием. Проследите за правильностью укладки и надежностью фиксации электропроводки.

Датчик детонации (KS)

Датчик детонации установлен на задней стенке блока цилиндров.

1. С целью обеспечения доступа взведите стояночный тормоз, поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Датчик можно снять снизу автомобиля.

2. Удостоверьтесь в том, что зажигание выключено, затем пройдитесь по электропроводке от датчика, высвобождая жгут из промежуточных фиксаторов и запоминая маршрут его прокладки. Рассоедините контактный разъем.

3. Выверните крепежный болт и снимите датчик.

4. Установка производится в обратном порядке. Перед установкой удостоверьтесь в абсолютности чистоты и сухости сопрягаемых поверхностей. Затягивайте крепеж с требуемым усилием. Проследите за правильностью прокладки электропроводки.

Электронный модуль управления двигателем (ECM)

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи и откройте крышку расположенного в двигательном отсеке монтажного блока реле.

2. Выверните два крепежных винта, снимите крышку маслозаливной горловины и защитный кожух двигателя.

3. Отпустите фиксаторы и отсоедините от ECM электропроводку. Выверните три крепежных болта и снимите модуль.

4. Установка производится в обратном порядке. Проследите за правильностью подсоединения электропроводки.

При замене блока произведите его адаптационное кодирование к двигателю Вашего автомобиля в условиях мастерской автосервиса Opel.

Реле системы впрыска

Реле системы впрыска находится в расположенном в двигательном отсеке монтажном блоке.

1. Снимите с монтажного блока крышку. Реле системы окрашено в пурпурный цвет. Удостоверьтесь, что зажигание выключено, затем высвободите реле из колодки.

2. Установка производится в обратном порядке.

Датчик-выключатель системы кондиционирования

Датчик-выключатель системы кондиционера ввернут в одну из линий рефрижераторного тракта и не может быть снят без предварительной разрядки системы (см. Главу Системы охлаждения, отопления). Ввиду сказанного замену датчика-выключателя следует производить в условиях мастерской автосервиса.

Система впрыска Simtec-70

Топливная магистраль с инжекторами впрыска

Прежде чем окончательно утвердиться во мнении о выходе инжекторов из строя, попробуйте добавить в топливо какую-либо из одобренных производителями автомобильных двигателей присадок. Удостоверьтесь также, что топливный бак не загрязнен.

1. Сбросьте давление в системе питания (см. Сбрасывание давления в системе питания бензиновых двигателей), затем отсоедините отрицательный провод от батареи.

2. Снимите крышку маслозаливной горловины, выверните крепежные винты и снимите защитный кожух двигателя.

3. Отсоедините электропроводку от датчика измерения массы воздуха (MAF), отсоедините впускной воздуховод от воздухоочистителя и корпуса дросселя. На моделях Zafira снимите уплотнительную полосу двигательного отсека и крышку обтекателя, установленного под нижним краем ветрового стекла. С целью обеспечения доступа к впускному воздуховоду отдайте крепежные гайки/ болты и снимите верхнюю крышку панели передка.

4. Отсоедините шланги вентиляции картера от крышки газораспределительного механизма и корпуса дросселя.

5. Отсоедините всю электропроводку, проложенную в пластмассовом маршрутном желобе, идущем вдоль топливной магистрали, - постарайтесь запомнить порядок укладки жгутов. Высвободите жгут из желоба.

6. Выверните крепежные болты и отсоедините шины заземления от желоба электропроводки справа от впускного трубопровода и ECM слева от трубопровода.

7. Выверните болт крепления желоба.

8. Отсоедините от топливной магистрали топливопроводы, - обратите внимание на разницу в размерах штуцерных соединений.

9. Выверните два крепежных болта и снимите топливную магистраль вместе с инжекторами и пластмассовым желобом электропроводки. Снимите и выбросите нижние уплотнительные кольца - при сборке они подлежит замене в обязательном порядке.

10. Отпустите фиксаторы и аккуратно снимите желоб электропроводки с инжекторов, - контактные разъемы встроены в желоб и замене в индивидуальном порядке не подлежат.

11. Отпустите соответствующие фиксаторы и снимите с топливной магистрали инжекторы. Снимите верхние уплотнительные кольца, при установке кольца подлежит замене в обязательном порядке.

12. Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:

Перед установкой смазывайте новые уплотнительные кольца небольшим количеством двигательного масла.
При заправки инжекторов в магистраль постарайтесь не допустить смещения уплотнительных колец. Проследите за надежностью фиксации инжекторов.
При установке топливной магистрали постарайтесь не повредить форсунки. Весь крепеж затягивайте с требуемым усилием.
При установке желоба проследите за правильностью соединения контактных разъемов инжекторов.

В завершение запустите двигатель и проверьте магистраль на наличие признаков развития утечек.