См. предупреждения в начале раздела Сбрасывание давления в системе питания бензиновых двигателей.
1. Проверьте надежность крепления электрических соединений цепи системы впрыска, особое внимание уделяя состоянию клемм заземления. Внимательно осмотрите все имеющие отношение к функционированию системы электрические разъемы. Нарушение качества электрических контактов влечет за собой множество проблем и является причиной более половины отказов двигателя.
2. Проверьте уровень заряда батареи. Точность управления составом воздушно-топливной смеси в большой мере зависит от исправности функционирования ECM и информационных датчиков, определяемой, в том числе, и уровнем напряжения их питания.
3. Проверьте состояние фильтрующего элемента воздухоочистителя (см. Главу Текущее обслуживание), - даже частичное нарушение проходимости воздушного фильтра оказывает существенное влияние на экономичность расхода топлива и эффективность отдачи двигателя.
4. Если предохранитель системы впрыска выбит, замените его, - если новый предохранитель также сразу выходит из строя, обратитесь к схемам электрических соединений (см. Главу Бортовое электрооборудование) и проверьте соответствующую электрическую цепь на наличие признаков короткого замыкания на массу.
5. Проверьте соединяющий воздухоочиститель и впускной трубопровод воздушный рукав на наличие признаков развития утечек, ведущих к нарушению правильности компоновки воздушно-топливной смеси. Также проверьте состояние подсоединенных к впускному трубопроводу вакуумных шлангов.
6. 6 Отсоедините воздушный рукав, идущий от корпуса дросселя и проверьте последний на наличие следов нагарообразования и прочих отложений (в особенности на участках вблизи дроссельной заслонки). В случае выявления признаков загрязнения дросселя см. Системы выпуска и снижения токсичности отработавших газов и произведите диагностику неисправностей систем вентиляции картера (PCV) и рециркуляции отработавших газов (EGR). Обработайте дроссель одним из типов специальных чистящих аэрозолей, пригодных для употребления на оборудованных каталитическими преобразователями и лямбда-зондами автомобилей, протрите обработанные поверхности чистой ветошью.
7. При работающем двигателе поочередно прослушайте при помощи стетоскопа каждый из инжекторов впрыска, - равномерное пощелкивание свидетельствует об исправности функционирования инжектора. При отсутствии под рукой стетоскопа, воспользуйтесь длинной отверткой, просто прижимая кончик ее жала к корпусу инжектора и ориентируясь на передаваемые по ручке вибрации.
8. При выявлении признаков нарушения функционирования инжектора следует воспользоваться специальной лампой-пробником (спрашивайте в магазинах автомобильных аксессуаров). Лампа подключается к электрическому разъему подозреваемого инжектора. Запустите двигатель и опробуйте лампой все инжекторы. Равномерное мигание лампы подтверждает исправность функционирования компонента. В противном случае автомобиль следует отогнать на станцию техобслуживания для более подробной диагностики.
9. Заглушите двигатель, рассоедините электрические разъемы инжекторов и замерьте электрическое сопротивление каждого из них. Сравните результаты измерений с нормативными требованиями, - требуемое значение составляет 12—16 Ом. Неисправные инжекторы подлежат замене.
10. Проверьте систему самодиагностики на наличие хранящихся в ее памяти кодов неисправности (см. Главу Электрооборудование двигателя).
Выполнение более подробной диагностики состояния системы следует поручить специалистам автосервиса, располагающих всем необходимым для этого (достаточно дорогостоящим) оборудованием.
Опытные автолюбители при наличии определенных знаний и соответствующего оборудования (в том числе тахометра и калиброванного газоанализатора) могут проверить содержание в отработавших газах монооксида углерода (СО) и количество оборотов холостого хода. Тем не менее, если проверяемые параметры потребуют проведения регулировок, выполнение их придется поручить специалистам автосервиса, располагающих дорогостоящим специальным диагностическим и регулировочным оборудованием.