Внимание! См. предупреждения в начале Раздела Сбрасывание давления в системе питания.
Предварительно удостоверьтесь в исправности функционирования топливного насоса и регулятора давления топлива (см. Раздел Проверка исправности функционирования топливного насоса, измерение давления топлива).
1. Проверьте надежность крепления электрических соединений, особенно клемм заземления цепи системы впрыска. Внимательно осмотрите все имеющие отношение к функционированию системы электрические разъемы. Нарушение качества электрических контактов влечет за собой множество проблем и является причиной более половины отказов двигателя.
2. Проверьте уровень заряда батареи. Точность управления составом воздушно-топливной смеси в большой мере зависит от исправности функционирования РСМ и информационных датчиков, определяемой, в том числе, и уровнем напряжения их питания.
3. Проверьте состояние фильтрующего элемента воздухоочистителя, - даже частичное нарушение проходимости воздушного фильтра оказывает существенное влияние на экономичность расхода топлива и эффективность отдачи двигателя (см. Главу Настройки и текущее обслуживание).
4. Проверьте состояние соответствующих предохранителей. Если предохранитель насоса перегорел, замените его новым. Если новый предохранитель также сразу выходит из строя, проверьте электропроводку цепи на наличие признаков короткого замыкания (см. Главу Бортовое электрооборудование).
5. Проверьте состояние подсоединенных к впускному трубопроводу вакуумных шлангов.
[Источник статьи доступен на сайте: AutoInstruction.ru]
6. Отсоедините воздушный рукав от корпуса дросселя и проверьте последний на наличие нагарообразования и прочих отложений (в особенности на участках вблизи дроссельной заслонки). В случае выявления признаков загрязнения корпуса дросселя, обратитесь к материалам Главы 6 и произведите диагностику неисправностей систем PCV и EGR.
Внимание! На рассматриваемых моделях корпус дросселя обработан специальным защитным составом, который смывается при использовании различного рода растворителей и жидкостей для прочистки карбюраторов, - применение такого рода средств может привести к снижению эффективности отдачи двигателя.
7. При работающем двигателе поочередно прослушайте при помощи стетоскопа каждый из инжекторов впрыска, - равномерное пощелкивание свидетельствует об исправности функционирования инжектора. При отсутствии под рукой стетоскопа, воспользуйтесь длинной отверткой, просто прижимая кончик ее жала к корпусу инжектора и ориентируясь на передаваемые по ручке вибрации.
8. При выявлении нарушений функционирования инжектора следует воспользоваться специальной лампой-пробником (спрашивайте в магазинах автомобильных аксессуаров). Лампа подключается к электрическому разъему подозреваемого инжектора. Запустите двигатель и проверьте при помощи лампы все инжекторы. Равномерное мигание лампы подтверждает исправность функционирования инжектора. В противном случае автомобиль следует отогнать на станцию техобслуживания для более подробной диагностики.
9. Заглушите двигатель, рассоедините электрические разъемы инжекторов и замерьте электрическое сопротивление каждого из них). Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций. В случае необходимости замените вышедший из строя узел.
10. Дополнительная информация по диагностике состояния системы впрыска содержится в Главе Системы управления двигателем.