2. Если контрольная лампа заряда продолжает гореть после запуска, или включается при работающем двигателе, заглушите его и проверьте правильность регулировки натяжения приводного ремня (обратитесь к Главе Текущее обслуживание). Удостоверьтесь также, что не ослаб крепеж генератора. Если все в порядке, генератор следует доставить для проверки и ремонта в специализированную мастерскую.
3. Если имеются подозрения на отклонение от нормы выходного напряжения генератора, несмотря на исправность функционирования контрольной лампы, следует произвести качественную проверку состояния регулятора напряжения (см. далее). При наличии под рукой необходимого диагностического оборудования, можно произвести проверку генератора без извлечения его из автомобиля (см. ниже в отдельном подразделе).
4. Подсоедините вольтметр к клеммам батареи и запустите двигатель.
5. Поднимая обороты двигателя, добейтесь стабилизации показаний вольтметра.
Внимание! Показание должно составлять 12÷13 В, и не подниматься выше 14 В.
6. Включите как можно больше потребителей электроэнергии (головные фары, обогрев заднего стекла, вентилятор отопителя, и т.п.) и удостоверьтесь, что выходное напряжение продолжает оставаться на прежнем уровне (13÷14 В).
7. Падение напряжения при включении потребителей может быть связано с износом щеток генератора, ослаблением их пружин, выходом из строя регулятора напряжения, неисправностью диода, повреждением фазовой обмотки, либо износом скользящих колец. Генератор должен быть заменен, либо доставлен для ремонта в специализированную мастерскую.
Проверка выходных параметров генератора без извлечения его из автомобиля
Схема проверки выходных параметров генератора
(Весь материал скопирован с сайта Autoinstruction.ru)
1. При наличии под рукой тахометра, вольтметра, амперметра и магазина сопротивлений, можно собрать специальную измерительную схему и произвести описанные ниже проверки генератора без извлечения его из автомобиля.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
3. Отсоедините провод обмотки возбуждения от клеммы ЕХС генератора. Также отсоедините провод подачи зарядного тока от плюсового (+) вывода генератора.
4. Подключите амперметр последовательно, а магазин сопротивлений - параллельно в цепь зарядного тока (см. иллюстрацию Схема проверки выходных параметров генератора). Положительный полюс амперметра должен быть подсоединен к клемме "+" генератора, отрицательный - к отсоединенному проводу подачи зарядного тока. Магазин сопротивлений включается между отрицательной клеммой амперметра и массой.
5. Включите вольтметр параллельно в цепь разряда, для чего подсоедините его положительную клемму к клемме "+" генератора, а отрицательную - к массе.
6. Подсоедините отрицательный провод к батарее.
7. В соответствии с инструкциями изготовителей подсоедините тахометр.
8. Запустите двигатель и оставьте его работающим на холостых оборотах. Удостоверьтесь, что частота вращения двигателя составляет не менее 700 об/мин и переключите магазин сопротивлений таким образом, чтобы показания вольтметра составили 14 В. Значение силы тока при этом должно быть не ниже 16 А.
9. Поднимите обороты двигателя до значения 900 в минуту, - сила тока должна возрасти до 32 А. Дальнейшее повышение частоты вращения двигателя (до 1800 об/мин) должно привести к возрастанию силы тока до 47 а.
10. Заглушите двигатель и отсоедините отрицательный провод от батареи.
11. Отсоедините все измерительные приборы и восстановите исходное подключение электропроводки к генератору. Подсоедините отрицательный провод к батарее.
12. Регулируемое напряжение можно проверить при помощи той же схемы. Поднимите частоту вращения двигателя до значения 1800 об/мин и считайте показания приборов. Величина напряжения должна составлять 13.8÷14.5 В при силе тока в 42 А.