Снятие
Отсоедините отрицательный вывод аккумуляторной батареи.
Нажмите на педаль ножного тормоза несколько раз для удаления вакуума из усилителя.
Отсоедините штепсельный разъем от датчика уровня тормозной жидкости, расположенного в крышке бачка. При этом используйте резиновую грушу или чистый гидрометр аккумуляторной батареи для удаления тормозной жидкости.
Подставьте емкость под главный цилиндр для сбора вытекающей жидкости.
Заметьте расположение трубопроводов тормозной жидкости, затем отвинтите гайки и отсоедините трубопроводы от главного цилиндра.
Отвинтите две гайки, снимите главный цилиндр со шпилек, расположенных на усилителе.
Удалите грязь с внешней поверхности цилиндра, затем отверткой осторожно извлеките бачок с жидкостью и уплотнения в верхней части цилиндра.
Ремонт
По желанию на моделях с обычной (без АБС) тормозной системой главный цилиндр можно отремонтировать, как указано ниже. Ремонт главного цилиндра на моделях с системой АБС делать нельзя.
Главный тормозной цилиндр типа GMF
Зажмите главный цилиндр в тисках с мягкими прокладками.
Осторожно извлеките уплотнительное кольцо из торцевой части отверстия цилиндра.
Надавите слегка на поршень кусочком дерева или пластмассы, затем удержите поршень в нажатом положении, вставив гладкий палец или стержень диаметром 3,0 мм через отверстие бачка в цилиндр.
Извлеките пружинный кольцевой замок с торцевой части отверстия цилиндра с помощью отвертки. Старайтесь не повредить поршень и отверстие.
Выньте палец или стержень, удерживающий поршень.
Выньте сборку основного поршня из цилиндра и, если надо, постукивая слегка по цилиндру через деревянную прокладку, высвободите из его цилиндра (рис. 9.26.).
Подайте воздух низкого давления, например, из ножного насоса, в переднее отверстие бачка в цилиндре, чтобы вытолкнуть поршень.
Удалите грязь со всех деталей промывкой чистой тормозной жидкостью или денатуратом и проверьте их для выявления износа или повреждений. В частности, проверьте поверхности поршней и отверстий цилиндров, нет ли царапин и коррозии. Если есть явные следы износа, замените полностью главный тормозной цилиндр.
Если отверстие цилиндра в хорошем состоянии, можно заняться ремонтом, как указано ниже.
Смажьте отверстие цилиндра чистой тормозной жидкостью или консистентной тормозной смазкой, затем зажмите цилиндр в тисках с мягкими прокладками в горизонтальном положении.
Снимите пробку с торцевой стороны трубы сборки и вставьте короткую часть трубы в отверстие цилиндра до заплечика на трубе.
Возьмите подходящий кусок дерева или пластика для того, чтобы вытолкнуть детали из трубы в отверстие цилиндра, затем удерживайте основной поршень в утопленном положении, вставив палец или стержень.
Поставьте новое пружинное кольцо на торцевую часть отверстия цилиндра, убедившись, что оно сидит правильно и что поршень ходит свободно.
Вдавите основной поршень и выньте палец или стержень из отверстия бачка.
Поставьте новое уплотнительное кольцо на торцевую часть отверстия цилиндра.
Главный тормозной цилиндр типа АТЕ
Зажмите главный цилиндр в тисках с мягкими прокладками.
Осторожно извлеките уплотнительное кольцо с торцевой части отверстия цилиндра.
Вдавите основной поршень с помощью подходящего куска дерева или пластика, затем извлеките пружинное кольцо с торцевой части отверстия цилиндра.
Извлеките сборку основного поршня, заметив расположение прокладок.
Вдавите другой поршень деревянной или пластмассовой палочкой и выньте стопорный винт с торца корпуса цилиндра.
Извлеките сборку другого поршня из цилиндра, если необходимо, постукивая по цилиндру через деревянную прокладку, чтобы высвободить поршень из отверстия.
Удалите грязь с деталей только с помощью чистой тормозной жидкости или денатурата и проверьте их для выявления износа и повреждений. Если есть признаки износа, замените полностью узел главного цилиндра.
Если отверстие цилиндра в хорошем состоянии, можно заняться ремонтом, как указано ниже.
Смажьте отверстие цилиндра чистой тормозной жидкостью или консистентной тормозной смазкой, затем зажмите цилиндр в тисках с мягкими прокладками в горизонтальном положении.
Поставьте новое уплотнительное кольцо на стопорный винт, затем вверните его в корпус цилиндра на несколько оборотов, но так, чтобы он не вошел в отверстие.
Снимите заглушки с концов трубки сборки, затем снимите все детали с короткой части трубы и протолкните короткую часть в длинную так, чтобы они были вровень.
Вставьте трубу сборки в отверстие цилиндра до манжеты на короткой втулке, затем с помощью деревянной или пластмассовой палочки протолкните поршень в отверстие цилиндра так, чтобы контактировал с торием цилиндра.
Слегка затяните стопорный винт, затем вытащите подручный деревянный инструмент и трубку сборки и полностью затяните стопорный винт (рис. 9.27.).
Установите главный цилиндр в тиски отверстием цилиндра вверх.
Смажьте слегка юбку основного поршня и канавки под уплотнения специальной консистентной смазкой. Установите стоп-шайбу на поршень.
Отрегулируйте трубку сборки так, чтобы конец длинной части был вровень с внутренним заплечником короткой части.
Поставьте переднее уплотнение на основной поршень открытым торцом в сторону передней части главного цилиндра.
Установите сборочную трубку на цилиндр для вдавливания уплотнения, вставьте поршень и трубку частично в отверстие цилиндра, затем извлеките трубку.
Поставьте промежуточное кольцо на основной поршень, затем установите другое уплотнение с помощью сборочной трубки, как указано ранее.
Поставьте стоп-шайбу на основной поршень, затем слегка вдавите поршень палочкой и установите новое пружинное кольцо отверстия цилиндра. Проследите, чтобы оно правильно село и чтобы поршень ходил свободно.
Поставьте новое уплотнительное кольцо у конца отверстия цилиндра.
Первоисточник расположен на портале autoinstruction
Установка
Установка осуществляется в порядке, обратном снятию, однако после окончания полностью слейте тормозную жидкость из гидравлической системы, как указано во втором разделе.