Снятие
1. Снимите защиту картера (при соответствующей комплектации) и слейте ATF (см. Раздел 4), затем вверните сливную пробку на свое штатное место и затяните с требуемым усилием.
2. Снимите приводные валы (см. Главу 8) и, вывесив силовой агрегат сверху, снимите передний подрамник (см. Главу 10).
3. Снимите воздухоочиститель с впускными воздуховодами (см. Главу 4).
4. Отпустите фиксатор (если предусмотрен) и аккуратно отсоедините трос селектора от рычага АТ. Высвободите оболочку троса из опорного кронштейна и отведите трос в сторону.
5. Выверните крепежный болт и снимите направляющую трубку вместе с щупом измерения уровня масла.
6. Пройдитесь по электропроводке от выключателей и датчиков трансмиссии, отпустите фиксаторы и рассоедините контактные разъемы. Высвободите жгуты электропроводки из всех предусмотренных промежуточных фиксаторов на картере трансмиссии.
7. Выверните крепежные болты и снимите опорный кронштейн крепления электропроводки и приводного троса.
8. Отсоедините силовую установку от правой и левой опор и снимите левую опору (см. Главу 2).
9. При соответствующей комплектации отсоедините вентиляционный шланг от верхней части картера трансмиссии. Выверните 3 верхних болта крепления купола трансмиссии.
10. Подоприте трансмиссию тележечным домкратом (с целью распределения нагрузки проложите между головкой домкрата и картером трансмиссии деревянный брусок).
11. Предварительно промаркировав, отсоедините шланги тракта охлаждения ATF от передней части картера трансмиссии (высвободите фиксаторы путем поддевания их отверткой) (см. сопр. иллюстрацию). Посадите фиксаторы на свои места и снимите уплотнительные кольца — кольца подлежит замене в обязательном порядке. Сразу же закупорьте открытые концы шлангов и штуцеров во избежание попадания в систему грязи.
12. Выверните крепежные болты и снимите переднюю опору подвески силового агрегата (см. Главу 2).
13. Манипулируя тельфером и домкратом, опустите силовой агрегат приблизительно на 50 мм — постарайтесь не допустить прижимания проложенных под трансмиссией коммуникационных линий.
14. Отделите сервисную крышку (см. сопр. иллюстрацию) от трансмиссии, проворачивая гидротрансформатор поочередно снимите заглушки и выверните 3 болта крепления его к приводному диску и отсоедините трансформатор от диска. Затем выверните 3 крепежных болта и отсоедините АТ от масляного поддона.
15. Полностью перенесите вес трансмиссии на домкрат, затем выверните 2 нижних болта крепления трансмиссии к двигателю — постарайтесь запомнить местоположение болтов и фиксируемых ими монтажных кронштейнов. Еще раз удостоверьтесь, что все коммуникационные линии отсоединены и ничто не мешает снятию АТ.
16. Сдвиньте домкрат и отделите трансмиссию от двигателя, полностью сняв ее с направляющих втулок. Опустите домкрат и извлеките трансмиссию из-под автомобиля! Будьте осторожны — не уроните гидротрансформатор и не повредите элементы трансмиссии. Если втулки посажены в свои гнезда свободно, извлеките их и уберите в надежное место.
Замечание: При замене трансмиссии необходимо проверить проходимость трактов охлаждения АТ — продуйте теплообменник и соединительные линии сжатым воздухом.
Установка
17. Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Обратите внимание на следующие моменты:
- a) Перед установкой прогоните метчиком резьбовые отверстия гидротрансформатора, полностью удалив из их витков следы коррозии и старого герметика (вместо метчика можно воспользоваться старым болтом соответствующего размера, предварительно сделав в нем продольный пропил);
- b) Удостоверьтесь в наличии на своих местах направляющих втулок и смажьте молибденсодержащей смазкой направляющий штифт гидротрансформатора и центрирующую втулку на цапфе коленчатого вала (см. сопр. иллюстрацию);
- c) Проследите за правильностью установки трансмиссии на двигателе, весь крепеж затягивайте с требуемым усилием;
- d) Не забудьте заменить болты крепления гидротрансформатора к приводному диску;
- e) Не забудьте заменить сальники приводных валов (см. Главу 8);
- f) Замените уплотнительные кольца штуцерных соединений линий тракта охлаждения ATF, проследите за надежностью крепления трубок;
- g) Не забудьте заменить уплотнительный элемент направляющей трубки щупа измерения уровня ATF.
18. В заключение залейте в трансмиссию необходимое количество свежей ATF (см. Главу 1 и Раздел 4 настоящей Главы) и произведите регулировку троса селектора (см. Раздел 2).