Технические характеристики
Замечание: В зависимости от элементов специальной комплектации данные могут отличаться от приведенных — соответствующую справку можно получить на любой фирменной СТО Opel.
Двигатель
См. Спецификации к Главе 2.
Трансмиссия
Привод
Модели 2WD — Передний
- РКПП — 5- или 6-ступенчатая, полностью синхронизированная
- Easytronic — 5-ступенчатая, с автоматическим управлением сцеплением
- АТ — 4-ступенчатая с электронным управлением
- АТ с системой ActiveSelect — 4-ступенчатая, с электронным управлением
Тормозная система и подвеска
Тип тормозной системы — Гидравлическая, двухконтурная, с вакуумным усилением, ABS
Тормозные механизмы передних колес — Дисковые, вентилируемые
Тормозные механизмы задних колес — Дисковые
Привод стояночного тормоза — Тросовый, на задние колеса
Передняя подвеска — Независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска — Полунезависимая, торсионная, с винтовыми пружинами
Рулевое управление
Тип привода — Электогидроусиленная реечная передача
Динамические характеристики
Максимальная скорость движения, км/ч
Замечание: Максимальная скорость может быть развита при загрузке не более чем 200 кг. Комплектация транспортного средства дополнительными узлами и агрегатами может приводить к снижению фактически развиваемой максимальной скорости относительно приведенных значений.
5-дверный Хэтчбэк
3-дверный Хэтчбэк
Универсал
Расход топлива, эмиссия СО2
Для определения расхода топлива с 1996 года действует инструкция 80/1268/EWG в последней модификации 1999/100/EG. Инструкция базируется на реальных условиях дорожного движения: езда в городе оценивается с коэффициентом в ⅓, а за его пределами: ⅔ с учетом холодных запусков и фаз ускорения. Неотъемлемой составной частью инструкции является указание на обязательность публикации эмиссии углекислого газа (СО2).
Замечание: Приведенные данные носят лишь ориентировочный характер. При определении расхода топлива по стандарту 1999/100/EG учитывается собственная масса автомобиля, устанавливаемая по той же инструкции. Комплектация транспортного средства дополнительными устройствами и агрегатами приводит к изменению массы, что оказывает неизбежное влияние также на величину расхода топлива и эмиссии СО2.
5-дверный Хэтчбэк
(расход топлива в л/100 км, эмиссия СО2 в г/км)
1) С двигателем Z 17 DTH ширина шин до 195 мм.
3-дверный Хэтчбэк
(расход топлива в л/100 км, эмиссия СО2 в г/км)
2) С двигателем Z 17 DTH ширина шин до 195 мм.
Универсал
(расход топлива в л/100 км, эмиссия СО2 в г/км)
Типоразмер и давление накачки шин
Замечание: Не все имеющиеся на рынке шины в настоящее время соответствуют конструктивным требованиям автомобилей — прежде чем приобретать новые шины получите консультацию на сервисной станции компании Opel.
Внимание: Шины типоразмеров 215/45 R 17, 225/45 R 17, 225/40 R 18 и 235/35 R 19 не могут быть использованы в качестве зимних шин! При установке запасного колеса с летней шиной на автомобиль с зимними шинами может измениться управляемость автомобиля — при первой же возможности замените запасное колесо на соответствующее новое! Давление воздуха необходимо проверять на холодных шинах (см. Раздел 27).
Внимание: Если в ходе длительной поездки за счет нагрева давление воздуха в шинах увеличится, ни в коем случае не снижайте его!
Приведенные значения давления воздуха в шинах одинаковы для летних и зимних шин. В запасном колесе всегда должно поддерживаться давление воздуха для полной нагрузки. Значения давления воздуха в шинах для конкретной модели приводятся также на табличке, расположенной на внутренней стороне крышки заливной горловины топливного бака. В случае расхождения данных следует следовать указаниям на табличке автомобиля.
Модели Astra
Давление в шинах передних/задних колес, бар (1 бар = 100 кПа)
Хэтчбэк
1) Для достижения наименьшего расхода топлива. Не распространяется на шины, не боящиеся проколов.
Универсал
1) Для достижения наименьшего расхода топлива. Не распространяется на шины, не боящиеся проколов.
Модели Zafira
Давление в шинах передних/задних колес, бар (1 бар = 100 кПа)
Обеспечение безопасности перевозки детей
Предупреждение! Данные статистики гибели и травматизма при ДТП показывают, что наиболее безопасно устанавливать детские сидения на крайних местах заднего ряда сидений!
Таблица соответствия детских сидений
В1 Только при наличии системы опознавания занятости сиденья и специального детского сиденья фирмы Opel с транспондерами. При креплении детского сиденья с помощью треханкерного ремня безопасности установить регулятор высоты сиденья (при соответствующей комплектации) в верхнее положение. Полностью отодвинуть переднее пассажирское сиденье назад и установить высоту верхнего анкера ремня пассажирского сиденья в самое нижнее положение.
В2 Только при наличии системы опознавания занятости сиденья и специального детского сиденья фирмы Opel с транспондерами. При креплении системы безопасности детей с помощью треханкерного ремня безопасности установить регулятор высоты сиденья (при соответствующей комплектации) в верхнее положение. Полностью отодвинуть сиденье переднего пассажира назад так, чтобы ремень безопасности проходил от направляющей точки поворота вперед.
U Универсальная пригодность в сочетании с треханкерным ремнем безопасности.
+ Для сиденья с креплением ISO-FIX. При использовании крепления ISO-FIX должны применяться только допущенные для этого типа автомобиля системы безопасности детей ISO-FIX.
- Для этой весовой группы установка детских сидений не допустима.
Габаритные характеристики
Весовые характеристики
Предупреждение! Несоблюдение нормативных весовых характеристик ведет к повышенному износу всех агрегатов автомобиля, ухудшению управляемости и в сложной дорожной ситуации может стать причиной ДТП!
Полезная нагрузка автомобиля представляет собой разность между полной нормативной массой и массой автомобиля в снаряженном состоянии. Данные о нормативной нагрузке автомобиля приведены на заводской табличке, расположенной на центральной стойке в проеме передней пассажирской двери, и в паспорте автомобиля.
Для определения массы автомобиля в снаряженном состоянии необходимо сложить приведенные в таблицах значения соответствующих показателей для конкретной комплектации (см. таблицы).
Замечание: Элементы специальной комплектации повышают массу снаряженного автомобиля, при этом полезная нагрузка уменьшается.
Суммарная нагрузка на переднюю и заднюю оси не должна превышать полную нормативную нагрузку. Например, если передняя ось нагружена с максимальной нормативной нагрузкой, то задняя ось может быть нагружена лишь настолько, чтобы не превысить полной нормативной массы автомобиля. Кроме того, нельзя за счет уменьшения нагрузки на одну ось увеличивать нагрузку на другую с превышением нормативной нагрузки для данной оси.
При использовании прицепа в случае полной загрузке автомобиля-тягача (учитывая вес всех пассажиров) нагрузка на заднюю ось не должна превышать нормативную более чем на 65 кг (модели Хэтчбэк) или более чем на 60 кг (модели Универсал). при этом полная нормативная масса не должна быть превышена более чем на 45 кг (модели Хэтчбэк) или более чем на 30 кг (модели Универсал). В крайнем случае, если нормативная нагрузка на заднюю ось будет превышена, допускается движение автомобиля со скоростью не более 100 км/ч.
Замечание: Если Правилами определены более низкие скорости при эксплуатации автомобиля с прицепом — выполняйте установленные требования.
Ниже перечисленные показатели являются индивидуальными в зависимости от варианта исполнения и комплектации транспортного средства и указываются на заводской табличке (см. Главу "Введение", иллюстрацию 4):
- Нормативная полная масса
- Нормативная нагрузка на переднюю ось
- Нормативная нагрузка на заднюю ось
- Максимально допустимая масса буксируемого груза
- Максимальная вертикальная нагрузка на сцепное устройство зависит от модели и типа сцепного устройства и указывается в сопроводительной документации автомобиля и на табличке тягово-сцепного устройства.
Максимальная допустимая нагрузка на крышу, кг 75
Универсал с рейлингами — 100
Замечание: Нагрузка на крышу складывается из массы верхнего багажника и массы груза.
Масса автомобиля в снаряженном1) состоянии (кг)
5-дверный Хэтчбэк
3-дверный Хэтчбэк
Универсал
1) Согласно нормам ЕС, снаряженная масса автомобиля включает массу автомобиля, массу водителя (68 кг), массу багажа (7 кг) и всех заправленных жидкостей (топливный бак заполнен на 90 %).
Дополнительная масса (кг) вариантов комплектации Хэтчбэк
Дополнительная масса (кг) вариантов комплектации Универсал
Тяжелое дополнительное оборудование (кг)
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Усилие затягивания болтов колеса составляет 110 Нм
Монтажные размеры тягово-сцепного устройства
Подробные рекомендации по эксплуатации автомобиля с тягово-сцепным устройством приведены в Разделе 32.
Ниже приведены установочные размеры. Все указанные размеры соответствуют тягово-сцепному устройству прицепа, смонтированному на заводе-изготовителе.
Замечание: Послепродажная установка тягово-сцепного устройства должна производиться специалистами СТО Opel. Пред покупкой проконсультируйтесь на сервисной станции о допущенных для данной модели конструкциях тягово-сцепных устройств.
Внимание: На автомобилях с двигателями Z 20 LEH монтаж тягово-сцепного устройства не допускается!
