2. Снимите поддон (Глава 7).
3. Открутите болт и снимите масляную всасывающую трубку и сетчатый фильтр.
4. Заметьте, что нижняя крышка головки шатуна и шатун пронумерованы (фото). Номер 1 - со стороны зубчатого ремня привода.
9.4 Номера шатунов и крышек соответствуют номерам цилиндров
Источник доступен на веб-сайте: www.AutoInstruction.ru
5. Проверьте выработку цилиндров двигателя. Если чувствуется ступенька, ее нужно удалить, чтобы позволить поршневым кольцам свободно выйти при снятии.
6. Открутите накидные гайки нижней головки шатуна, снимите крышку с вкладышем.
7. Вытолкните поршень с шатуном вверх из блока цилиндров.
8. Если вкладыши будут использоваться снова, пометьте их положение на крышках.
9. Повторите действия на трех оставшихся сборках.
10. Если поршни снимались для установки новых поршневых колец, чтобы уменьшить расход масла, тогда используйте кольца того же размера.
11. Чтобы снять поршневые кольца, вставьте три тонкие пластины равномерно по кругу внутри верхнего кольца.
12. Снимите кольцо, стягивая его с поршня вверх.
13. Аналогично снимите оставшиеся кольца.
14. Очистите канавки поршневых колец от нагара. Можно использовать при этом кусок старого кольца.
15. Проверьте, чтобы обратные масляные отверстия в кольцевых канавках были чистыми.
Рис. 1.15 Проверка зазора разреза поршневого кольца
16. Проверьте зазор замка кольца, используя лезвие щупа (Рис. 1.15). Если зазор меньше указанного, увеличьте его, стачивая конец кольца.
Рис. 1.16 Проверка бокового зазора поршневого кольца
17. Проверьте боковой зазор каждого кольца в канавке, используя лезвие щупа (Рис. 1.16).
Рис. 1.17 Идентификация поршневого кольца
18. Посадите кольца в обратной снятию последовательности. Расположите разрезы колец, как показано на Рис. 1.18.
Рис. 1.18 Расположение зазоров разрезов поршневых колец
19. Если используются новые кольца, обработайте их верхние грани наждачной бумагой. А также сошлифуйте ступеньку в вершине канала цилиндра.
Рис. 1.19 Выравнивание вкладыша подшипника с шатуном
20. Если используются новые шатунные вкладыши, используйте тот же размер как у оригиналов.
21. Установите вкладыши в крышки и шатуны, верхний вкладыш имеет смазочное отверстие, которое должно точно совпадать с отверстием в шатуне (Рис. 1.19). 22 Обильно смажьте поршневые кольца и обожмите поршень оправкой.
23. Опустите шатун поршня №1 в цилиндр двигателя так, чтобы оправка сидела прямо на поверхности блока. Удостоверьтесь, что метка на головке поршня обращена к концу двигателя с зубчатым ремнем привода (фото).
9.23А Вставьте поршень/шатун в канал цилиндра, ...
9.23В... чтобы метка на головке поршня была обращена к зубчатому ремню
24. Постукивая деревянной ручкой молотка в середину головки поршня, утопите поршень с кольцами в цилиндр. Уберите оправку (фото).
9.24 Введение поршня в канал цилиндра
25. Наденьте низ шатуна на коленвал и посадите крышку шатуна (с вкладышем) так, чтобы соответствующие номера были совмещены.
26. Закрутите гайки (слегка смазав резьбу) и зажмите их моментом затяжки, указанным в Спецификациях (фото).
9.26 Сжимание накидной гайки шатуна
27. Повторите описанные действия с остальными поршнями.
28. Установите масляную всасывающую трубку и сетчатый фильтр, поддон и головку блока цилиндров, как описано ранее в этом Разделе.
29. Заполните двигатель маслом.