2. Снимите воздушный фильтр (карбюраторные модели), или воздушный канал от турбогенератора к воздухозаборнику (модели Турбо) - Раздел 3.
3. Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания, снимите свечи зажигания (Раздел 4); заткните отверстия тряпкой.
4. Разъедините шланг сапуна, открутите винты и поднимите клапанную крышку (фото). Проверьте прокладку - если есть повреждения или деформация, ее надо заменить. Nissan рекомендуют, чтобы прокладка заменялась при каждом снятии клапанной крышки.
4.4 Снятие покрытия коромысел
5. Коленвал проворачивайте гаечным ключом за шкив коленчатого вала и поворачивайте его по часовой стрелке, или (только для механической трансмиссии) включите высшую передачу и прокатите автомобиль вперед.
6. Поверните коленвал по часовой стрелке, впускной клапан цилиндра №1 откроется и начнет закрываться снова, тогда вращайте далее до черной и оранжевой меток на шкиве коленчатого вала. Цилиндр №1 теперь в ВМТ на ходе сжатия, и клапаны цилиндра №4 будут "качать" (впускной клапан открыт, выпускной клапан закрыт).
7. Отрегулируйте зазоры на клапанах номер 1, 2, 4 и 6 (Рис. 1.4). Чтобы сделать это, вставьте лезвие щупа нужной толщины между концом штока клапана и коромыслом. Лезвие должно быть жестко посажено. Если зазор неправилен, ослабьте контргайку винта pei-уля-тора коромысла и поворачивайте винт регулятора (фото). Как только установите правильный зазор, зажмите контргайку.
АЛ Регулировка зазоров клапанов
Рис. 1.4 Идентификация впускных и выпускных клапанов
8. Отрегулировав зазоры на первых четырех клапанах, поверните коленвал вперед, пока поршень №4 не станет в ВМТ на ходе сжатия. Клапан цилиндра №1 будет теперь "качать".
9. Отрегулируйте зазоры на клапанах номер 3, 5, 7 и 8.
10. Установите клапанную крышку и шланг сапуна, свечи зажигания и высоковольтные провода, воздушный фильтр или воздушный канал. Замените прокладку крышки клапанов, если необходимо.
Оригинал можно просмотреть на сайте (www.autoinstruction.ru)