Охлаждение вдуваемого воздуха
2 - Расширительный бачок охлаждающей жидкости; 110/2 - Интеркулер; 110/10 - Охладитель низкой температуры; 110/11 - Дополнительный охладитель низкой температуры; B17/8 - Датчик температуры нагнетаемого воздуха; B28/8 - Датчик давления нагнетаемого воздуха; M44 - Циркуляционный насос охладителя нагнетаемого воздуха; А - Возврат охлаждающей жидкости; В - Подача охлаждающей жидкости; C - Шланг расширения охлаждающей жидкости; D - Линия вентиляции расширительного бачка охлаждающей жидкости
Интеркулер по сути является теплообменником, предназначенным для снижения температуры проходящего сквозь него воздуха.
Воздух, сжимаясь в компрессоре, нагревается. При этом падает парциальное давление кислорода. Для предотвращения этого, применен интеркулер, после которого охлажденный воздух поступает во впускной трубопровод.
Текст взят с портала проекта [autoinstruction.ru]
Сжатый воздух поступает не во впускной трубопровод (как на обычных дизельных двигателях), а в интеркулер. Интеркулер расположен в передней части двигательного отсека и охлаждается жидкостью, прогоняемой через радиаторы в передней части двигательного отсека. Интеркулер выглядит так же, как и радиатор системы охлаждения. Из интеркулера воздух подается во впускной трубопровод.
Благодаря охлаждению нагнетаемого воздуха увеличивается заполнение цилиндров, а благодаря снижению температуры отработавших газов сокращается содержание в них окислов азота.
В отдельный рабочий контур интеркулера входит радиатор нагнетаемого воздуха (110/2), радиатор ОЖ (110/10) и электрический насос (М44). Установлен также дополнительный радиатор (110/11).
Разогреваемый при сжимании в компрессоре нагнетаемый в двигатель воздух прогоняется через радиатор (110/2), в котором отдает часть тепла охлаждающей жидкости двигателя. Отвод тепла от охлаждающей жидкости в свою очередь производится в радиаторе (110/10), после чего жидкость вновь нагнетается насосом (М44) в интеркулер.
Физические параметры воздушного потока (температура и давление) замеряются ниже интеркулера по потоку и результаты измерений передаются на ECM (N3/10).
Активация насоса интеркулера производится посредством индивидуального реле, помещенного в коробку реле и предохранителей двигателя (K40/8kW).