Инструкции и мануалы для ремонта автомобилей
Мобильная
версия
Статьи
и новости
Карта
сайта
Связь с
админом
Добавить
в закладки
  • Ауди
  • БМВ
  • Чери
  • Шевроле
  • Ситроен
  • Дэу
  • Фиат
  • Форд
  • Хонда
  • Хендай
  • Инфинити
  • Исузу
  • Джип
  • Лексус
  • Ленд Ровер
  • Мазда
  • Мерседес
  • Мицубиси
  • Опель
  • Ниссан
  • Пежо
  • Рено
  • Сааб
  • Шкода
  • Субару
  • Сузуки
  • Тойота
  • Фольксваген
  • Вольво
  • АвтоВАЗ
Mercedes-Benz:
A-Класс▾
A-Класс 1 (W168)
C-Класс▾
C-Класс (190/W201) C-Класс 1 (W202) C-Класс 2 (W203)
E-Класс▾
E-Класс (W123, бензин) E-Класс 1 (W124) E-Класс 2 (W210)
S-Класс▾
S-Класс 1 (W116, бензин) S-Класс 2 (W126, бензин) S-Класс 3 (W140) S-Класс 4 (W220)
М-Класс▾
М-Класс 1 (W163)
G-Класс▾
G-Класс 1 (W463)
V-Класс▾
V-Класс 1 (W638) V-Класс 2 (W639, дизель)
Спринтер▾
Спринтер 1 (W903, дизель)

Ремонт генератора (Mercedes S-Class W116)

  • Главная
  • Мерседес
  • S-Класс
  • W116 (1972-1980)
  • Электрооборудование
  • Система пуска и заряда
  • Ремонт генератора
0
Оглавление: Разборка ↓ Проверка щеток и щеткодержателя ↓ Проверка ротора ↓ Проверка статора ↓ Проверка диодов ↓ Сборка генератора ↓
Для установки или ремонта генератора и связанного с ним регулятора необходимо иметь определенный опыт работы. При неисправности генератора вместо него необходимо поставить подменный агрегат до возвращения старого генератора из ремонта. Небольшой ремонт, например, замену щеток генератора можно выполнить в мастерских фирмы Bosch.

В генераторе установлены подшипники, заполненные долговечной смазкой и не требуют регулярного обслуживания. Наружные поверхности генератора необходимо содержать в чистоте и не допускать попадания воды или других жидкостей.

Щетки генератора контактируют с гладкими контактными кольцами и поэтому долговечны. Для проверки щеток, если эта работа выполняется в первый раз, необходимо снять генератор. В генераторе, с установленным на задней стороне регулятором напряжения работа производится в следующей последовательности:

Отсоединить от аккумуляторной батареи массовый провод и отсоединить штекер от генератора.

Отвернуть крепление щеткодержателя/регулятора напряжения (черная коробка) к генератору и снять щеткодержатель. Во избежание повреждения щеток при снятии регулятор напряжения отклонить.

Измерить длину щеток, как показано на рис. 265. Если длина щеток менее 5 мм, необходимо отпаять провода в показанных стрелками местах.

Рис. 265. Выступание щеток должны быть не менее 5…

Рис. 265. Выступание щеток должны быть не менее 5 мм.




Припаять провода новых щеток и собрать в обратной последовательности. Проверить свободное перемещение щеток в направляющих.

Если регулятор напряжения установлен отдельно от щеткодержателя, генератор необходимо снять и демонтировать щеткодержатель. В этом случае измерить длину щеток, как показано на рис. 266.

Рис. 266. Измерение длины щеток (см. текст).

Рис. 266. Измерение длины щеток (см. текст).


При определенном опыте можно выполнить разборку генератора.

Разборка



Руководствуясь рис. 267, выполнить следующие работы:

Отвернуть гайку крепления с вала ротора и снять шкив, вентилятор и дистанционную шайбу. Для этого закрепить генератор в тисках, как показано на рис. 268, и, удерживая при помощи старого клинового ремня шкив от проворачивания, отвернуть гайку. В другом случае можно зафиксировать вал при помощи вставленного в конец вала шестигранник и отвернуть гайку. При помощи съемника снять шкив. При установке шкива обратить внимание на его размеры, чтобы шкив соответствовал модели двигателя.

Рис. 267. Монтаж генератора переменного тока…

Рис. 267. Монтаж генератора переменного тока фирмы Bosch. 1 - гайка, момент затяжки 50 Нм, 2 - шайба, 3 - шкив, диаметр 74 мм, 4 - дистанционная шайба, 5 - шайба, 6 - вентилятор, 7 - винт, 8 - винт, 9 - крышка со стороны привода, 10 - подшипник со стороны привода, 11 - крышка подшипника, 12 - дистанционное кольцо, 13 - шпонка, 14 - ротор, 15 - подшипник со стороны контактных колец, 16 - статор, 17 - винт, 18 - пластина диодов, 19 - пластмассовая шайба-изолятор, 20 - пластмассовая втулка, 21 - корпус генератора, 22 - регулятор напряжения, 23 - пластмассовая пластина-изолятор, 24 - винты, 25 - шайба, 26 - пружинная шайба, 27 - шайба, 28 - гайка клеммы "Д+", 29 - пружинная шайба, 30 - гайка, момент затяжки 16 Нм, 31 - помехоподавляющий конденсатор, 32 - винт.




Рис. 268. Отворачивание гайки крепления шкива.…

Рис. 268. Отворачивание гайки крепления шкива. Одеть на шкив клиновой ремень, как показано.


Извлечь из вала шпонку.

Отвернуть крепление регулятора напряжения и щеткодержатель и снять его.

Пометить положение крышки со стороны привода и корпуса генератора относительно друг друга и вывернуть из корпуса два винта крепления. Отсоединить заднюю крышку подшипника от передней крышки подшипника. Для разделения крышек можно использовать молоток с пластиковым бойком.

Крышку и ротор поставить на пресс и при помощи съемника снять ротор, как показано на рис. 269. Для снятия подшипника отвернуть винты крепления с внутренней стороны крышки и выпрессовать подшипник.

Рис. 269. Снятие крышки с ротора генератора.

Рис. 269. Снятие крышки с ротора генератора.


Выпрессовать с вала ротора подшипник со стороны контактных колец. При использовании съемника закрепить его за внутреннее кольцо подшипника.



Пластину диодов отпаять от статора. Для этого в местах пайки зажать провода щипцами для обеспечения отвода тепла. Недопустимо перегревать диоды.

Установка диодов возможна только лишь при наличии необходимых приспособлений и навыков работы.

Проверка щеток и щеткодержателя



Проверить контакт щеток и контактных колец. Проверить подвижность щеток в направляющих, при необходимости протереть щетки бензином.

Если щетка выступает из щеткодержателя менее, чем на 5 мм, ее необходимо заменить. Измерение производится при помощи линейки.

Проверка ротора



Загрязненные или засаленные контакты кольца протереть тряпкой, смоченной в бензине. Случайные риски на рабочей поверхности заполировать тонкой наждачной шкуркой.

Для проверки изоляции обмотки ротора поставить один наконечник омметра на сердечник ротора, а другой на контактное кольцо. Если прибор не показывает "бесконечность", ротор необходимо заменить (см. рис. 270).

Рис. 270. Проверка обмотки ротора замыканием на…

Рис. 270. Проверка обмотки ротора замыканием на массу. Один наконечник омметра поставить на сердечник, другой на контактное кольцо.


Для проверки сопротивления обмотки ротора наконечники омметра поставить на оба контактных кольца. Показания омметра должны быть в пределах 2.8.. 3.4 Ом. Если прибор показывает "бесконечность", это означает разрыв в обмотке, при других показаниях указывает на короткое замыкание в обмотке. В обоих случаях ротор необходимо заменить (см. рис. 271).



Рис. 271. Проверка ротора на короткое замыкание…

Рис. 271. Проверка ротора на короткое замыкание или обрыв в обмотке. Наконечники омметра поставить на оба контактных кольца.


Проверка статора



При коротком замыкании в месте повреждения происходит сильный нагрев, поэтому место повреждения может быть выявлено уже при визуальном осмотре. Помимо этого установить один наконечник омметра на пластину статора и другой наконечник последовательно соединить с четырьмя выводами обмотки статора (см. рис. 272). Прибор должен показывать "бесконечность". Для проверки обмоток статора необходимо проверить сопротивление каждой из четырех обмоток (см. рис. 273). Величина сопротивления должна быть в пределах 0.10...0.14 Ом.

Рис. 272. Проверка обмоток статора на короткое…

Рис. 272. Проверка обмоток статора на короткое замыкание. Наконечники омметра поставить на пластину статора и последовательно соединить второй наконечник с выводами 2,3,4 и 5. Показания омметра "бесконечность".




Рис. 273. Подключение омметра последовательно к…

Рис. 273. Подключение омметра последовательно к выводам обмотки статора 1 и 2,1 и 3,1 и 4, 2 и 3, 2 и 4, 3 и 4. Результаты измерений описаны в тексте.


Проверка диодов



Точная проверка диодов возможна только при использовании специальных приборов в условиях специализированных мастерских.

Сборка генератора



На рис. 267 показан монтаж генератора переменного тока. пользуясь которым можно выполнить сборку генератора.
Статья проверена экспертом: Станислав Зиновьев
◀ Предыдущая
Мерседес S-Класс W116: Система пуска и заряда
Следующая ▶

Снятие и установка генератора
Проверка генератора на автомобиле
Меры безопасности при проведении работ с генератором
Аккумуляторная батарея — проверка, снятие и установка
Электрооборудование — общие сведения
Проверка, снятие и установка стартера
Разборка и сборка стартера
Спецификации электрооборудования
Похожие статьи из автомобилей других марок
Самостоятельный ремонт генератора и регулятора Ауди 100 С4 1990-1994
Ремонт генератора Чери Амулет А15 2003-2010
Ремонт генератора Шевроле Авео Т300 2012-2018
Проверка и ремонт генератора Ситроен Ксара 1 1997-2006
Ремонт и проверка генератора типа А (MANDO) Дэу Матиз М100 1998-2005
Ремонт генератора Фиат Браво 182 1995-2001
Ссылка на эту статью в разных форматах
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет, вы будете первым!
 


Сложите два числа: 20 + 15

       



 

 
S-Class 4 (W220) 
  • Информация для владельца
  • Введение в руководство
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Двигатель и системы
  • Ремонт двигателей
  • Охлаждение и отопление
  • Система питания и выпуска
  • Зажигание и управление
  • Система пуска и заряда
  • Трансмиссия
  • Автоматическая коробка
  • Приводные валы
  • Ходовая часть
  • Тормозная система
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Кузов и салон
  • Элементы кузова
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
S-Class 3 (W140) 
  • Руководство по эксплуатации
  • Приборы управления
  • Вождение и эксплуатация
  • Техническое обслуживание
  • Двигатель и системы
  • Бензиновые двигатели V6
  • Бензиновые двигатели V8
  • Бензиновые двигатели V12
  • Дизельные двигатели OM603
  • Дизельный двигатель OM606
  • Система охлаждения
  • Система питания и впрыска
  • Система управления HFM-SFI
  • Система управления LH-SFI
  • Система управления ME-SFI
  • Система управления дизелем
  • Система зажигания
  • Система пуска и заряда
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка 717.438
  • Механическая коробка 717.454
  • Автоматическая коробка 722.5
  • Автоматическая коробка 722.6
  • Сцепление и приводные валы
  • Дифференциал
  • Ходовая часть
  • Тормозная система
  • Рулевое управление
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (кузов)
  • Интерьер (салон)
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
S-Class 2 (W126, бензин) 
  • Двигатель и системы
  • Ремонт двигателей
  • Система зажигания
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Система впрыска
  • Трансмиссия
  • Сцепление и кардан
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Ходовая часть
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Электрооборудование
  • Система пуска и заряда
  • Электрические схемы
S-Class 1 (W116, бензин) 
  • Информация для владельца
  • Введение в руководство
  • Двигатель и системы
  • Ремонт двигателей V8
  • Ремонт двигателей I6
  • Система охлаждения и смазки
  • Ремонт карбюратора
  • Система впрыска
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление и кардан
  • Коробка передач
  • Ходовая часть
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Электрооборудование
  • Система пуска и заряда
  • Электрические схемы
Audi • BMW • Chery • Chevrolet • Citroen • Daewoo • Fiat • Ford • Honda • Hyundai • Infiniti • Isuzu • Jeep • Lexus • Land Rover • Mazda • Mercedes-Benz • Mitsubishi • Opel • Nissan • Peugeot • Renault • Saab • Skoda • Subaru • Suzuki • Toyota • Volkswagen • Volvo • AvtoVAZ
AutoInstruction.ru © 2020–2026 | Карта сайта | Статьи | Контакты | | Добавить в закладки | Мобильная версия
 0.01
Этот сайт использует куки 🍪 для сохранения настроек и улучшения сервиса 📈.