Проверка
1. При проверке двигатель должен быть немного приподнят, чтобы снять нагрузку с его опор.
2. Поднимите автомобиль и установите его на подпорки. Подставьте под двигатель гидравлический домкрат, положив на его головку деревянный брусок, чтобы не повредить поддон. Аккуратно поднимите домкратом двигатель настолько, чтобы разгрузить опоры.
Внимание! НЕ РАБОТАЙТЕ под двигателем, если он стоит только на домкрате.
3. Осмотрите опоры двигателя. В первую очередь обратите внимание на резиновые блоки - нет ли в них трещим, отслоения от металлической основы, не затвердела ли резина. Разрушение резинового блока обычно не чикается от центрального отверстия.
4. Проверьте наличие люфтов в опорах. Для этого вставьте в опору прочную отвертку или монтировку и покачайте двигатель относительно опоры. Если люфт очевиден, опустите двигатель и подтяните крепеж опоры.
5. Для снижения вероятмости разложения резины опоры следует покрыть защитным составом.
6. Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод, затяните стояночный тормоз, подложите колодки под колеса, поднимите передок автомобиля и установите его на подпорки (если это еще не сделано).
Предостережение. Если на Вашем автомобиле установлена аудиосистема с зашитой от кражи, прежде чем отключать аккумулятор, убедитесь в том, что у Вас есть код ее разблокировки.
Замена
Правая опора (со стороны пассажира)
[Первоисточник расположен на портале Autoinstruction.ru]
7. Опора, поддерживающая силовой блок со стороны привода механизма газораспределения, прикреплена к блоку и к кронштейну. установленному на шасси. Для замены опоры разгрузите ее, подперев двигатель снизу гидравлическим домкратом. Для защиты поддона положите на головку домкрата деревянный брусок. Не подставляйте домкрат под сливную пробку поддона.
8. Отверните стяжной болт опоры, затем болты крепления опоры к двигателю и вытащите резиновый блок (рис. 16.8).
9. Установка опоры выполняется в обратной последовательности.
Примечание. Перед окончательной затяжкой крепежа опустите силовой блок и уберите подпирающий домкрат. Если заменялись несколько опор, то порядок их окончательной затяжки см. ниже.
Передняя опора
10. Передняя опора расположена между двигателем и радиатором, в соединении двигателя с трансмиссией (рис. 16 10).
Применение. Если предстоит заменить только переднюю или заднюю опору, то проще снять полностью подрамник, чем поднимать силовой блок настолько, чтобы освободиться от шпилек (см. главу 7).
11. Для смятия передней опоры выполните действия, указанные в пп. 7-9.
12. Установка выполняется 0 обратной последовательности.
Примечание. Перед окончательной затяжкой крепежа опустите силовой блок и уберите подпирающий домкрат. Если заменялись несколько опор, то порядок их окончательной затяжки см. ниже.
Задняя опора
13. Если не удалить впускной коллектор, то доступ к этой опоре будет затруднен и возможен только снизу. Отпустите стяжной болт и поднимите силовой блок, чтобы снять нагрузку с опоры.
14. Отверните болты крапления опоры к трансмиссии, отверните до конца и вытащите стяжной болт, затем поднимите силовой блок настолько, чтобы оказалось возможным вытащить спору (рис. 16.14).
15. Установка выполняется в обратной последовательности.
Примечание. Перед окончательной затяжкой крепежа опустите силовой блок на опоры и уберите подпирающий домкрат. Если заменялись несколько опор, то порядок их окончательной затяжки см. ниже.
Левая опора (со стороны водителя)
Верхняя опора
16. Опора со стороны водителя прикреплена сверху к трансмиссии и к шасси (рис 16.16). Для доступе к опоре снимите входной воздуховод и воздухоочиститель (см. главу 4).
17. Подоприте силовой блок, выверните стяжной болт, болт и гайку крепления опоры к трансмиссии и снимите спору.
18. Установите спору в обратной последовательности.
Примечание. Перед окончательной затяжкой крепеже опустите силовой блок и уберите подпирающий домкрат. Если заменялись несколько опор, то порядок их окончательной затяжки см. ниже.
Нижняя опора
19. На большинстве моделей есть еще одна опора под стыком двигателя с трансмиссией (рис. 16.19).
20. Подоприте силовой блок. Отверните два болта крепления опоры к трансмиссии и две гайки крепления к подрамнику.
21. Установите опору в обратной последовательности.
Примечание. Перед окончательной затяжкой крепежа опустите силовой блок и уберите подпирающий домкрат. Если заменялись несколько опор, то порядок их окончательной затяжки см. ниже.
Окончательная затяжка всех опор
22. При окончательной затяжке всех опор автомобиль должен стоять горизонтально, а вес силового блока должен приходиться на опоры. Заполните резьбовые соединения компаундом от самоотвинчивания. Заверните весь крепеж всех опор сначала от руки, затем постепенно затяните его до достижения требуемого момента.