Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Внимание! При отсоединении провода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи стирается память электронных запоминающих устройств, например код радиоприемника.
Поднимите автомобиль и снимите правое переднее колесо.
Снимите нижний кожух двигателя в правой колесной нише.
Рис. 4.12. Расположение ремней двигателя RF-N: 1 – обводной ролик; 2 – левый и правый кожухи зубчатого ремня; 3 – шкив коленчатого вала; 4 – клиновой ремень; 5 – боковой кожух двигателя; 6 – обводной ролик клинового ремня; 7 – зубчатый ремень; 8 – натяжной ролик с пружиной
Снимите клиновой ремень (рис. 4.12).
Установите поршень первого цилиндра в ВМТ в такте сжатия. Для этого проверните
Рис. 4.13. Совмещение меток на шкивах зубчатого ремня при установке поршня первого цилиндра в ВМТ в такте сжатия
коленчатый вал двигателя до совмещения метки на шкиву коленчатого вала с меткой на передней крышке блока цилиндров (рис. 4.13).
Зафиксируйте коленчатый вал двигателя от проворачивания и отверните болты крепления ременного шкива коленчатого вала.
Для блокировки двигателя включите 5-ю передачу, а помощник должен нажать на педаль тормоза.
Снимите шкив коленчатого вала.
Выверните болты и снимите правый и левый кожухи зубчатого ремня.
Снимите опору двигателя.
Выверните свечи накаливания. Для проворачивания коленчатого вала двигателя затяните стояночный тормоз и установите рычаг коробки передач в нейтральное положение. С помощью воротка и головки проверните коленчатый вал со стороны правой колесной ниши.
Внимание! Ни в коем случае не проворачивайте коленчатый вал за шкив распределительного вала через ременную передачу.
Мелом, маркером или краской пометьте направление вращения зубчатого ремня. Если при установке зубчатый ремень будет вращаться в другую сторону, он разрушится. Шкивы двигателя вращаются по часовой стрелке.
Рис. 4.14. Ослабление болта и отвод натяжного ролика от зубчатого ремня
Ослабьте болт крепления натяжного ролика и отведите натяжной ролик от зубчатого ремня (рис. 4.14). После ослабления натяжения зубчатого ремня снова затяните болт крепления натяжного ролика.
Отверните обводной ролик.
Снимите зубчатый ремень. После снятия зубчатого ремня не проворачивайте шкивы.
Внимание! Перед снятием зубчатого ремня еще раз проверьте, совпадает ли метка на шкиву распределительно вала с краем головки блока цилиндров, и при необходимости откорректируйте положение шкивов.
Внимание! Если необходимо провернуть распределительный вал при снятом зубчатом ремне, ни один поршень не должен находиться в ВМТ, так как в противном случае могут быть серьезно повреждены поршни и клапаны.
Если необходимо провернуть распределительный вал, предварительно установите все поршни посередине их хода. Для этого мелом нанесите метку сверху на шкиву коленчатого вала, при этом коленчатый вал должен находиться в положении ВМТ первого цилиндра, затем проверните шкив коленчатого вала на 1/4 оборота (90°) влево или вправо. Теперь метка должна быть направлена соответственно влево или вправо.
Внимание! Не перегибайте и не сворачивайте зубчатый ремень. Обязательно заменяйте загрязненные, поврежденные или изношенные ремни. Проверьте равномерность и легкость вращения натяжного ролика.
Установка
Убедитесь, что метка на шкиву коленчатого вала совпадает с меткой на передней крышке блока цилиндров, а метка на шкиву распределительного вала – с меткой на заднем кожухе зубчатого ремня. При необходимости поворачивайте шкивы до совмещения всех меток.
Установите зубчатый ремень на шкивы. Старый ремень прокладывайте в соответствии с ранее нанесенной стрелкой, обозначающей направление вращения ремня.
Установите обводной ролик и закрепите болтом, затянув его моментом 50 Н·м.
Внимание! Убедитесь, что ремень хорошо охватывает шкивы и не провисает.
Регулировка натяжения ремня
Ослабьте болт крепления натяжного ролика так, чтобы ролик мог двигаться к зубчатому ремню под усилием пружины. Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до совмещения метки распределительного вала с меткой на заднем кожухе зубчатого ремня. Еще раз убедитесь, что все метки совпадают.
Затяните болт крепления натяжного ролика моментом 50 Н·м.
Проверните коленчатый вал на два оборота в направлении вращения двигателя и еще раз проверьте совмещение меток.
Рис. 4.15. Место проверки прогиба зубчатого ремня двигателя RF-N
Ветвь зубчатого ремня между шкивами топливного насоса высокого давления и распределительного вала должна прогибаться на 9,0–11,0 мм при нажатии на ремень усилием 10 кгс (сильное нажатие пальцем) (рис. 4.15). В противном случае ослабьте болт крепления натяжного ролика и еще раз отрегулируйте натяжение ремня.
Установите и закрепите болтами правый и левый кожухи зубчатого ремня, затянув болты моментом 10 Н·м.
Рис. 4.16. Расположение болта и гайки крепления верхней опоры двигателя RF-N
Установите верхнюю опору двигателя и затяните болт моментом 115 Н·м и гайку моментом 90 Н·м (рис. 4.16).
Заблокируйте коленчатый вал двигателя от проворачивания, вверните болты крепления ременного шкива коленчатого вала и затяните их моментом 30 Н·м. Для блокировки двигателя включите 5-ю передачу, а помощник должен нажать на педаль тормоза.
Вверните свечи накаливания.
Установите и натяните клиновой ремень.
Установите кожух в правой колесной нише.
Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
Если имеются часы, установите время и введите охранный код радиоприемника.