Снятие
Задействуйте стояночный тормоз, переключите коробку передач в положение нейтрали.
Отсоедините наконечники свечей зажигания и снимите свечи.
Снимите распредвал(ы) и тарельчатые толкатели. см. пп. 1.4 и 1.12.
Бензиновый двигатель
Переходник для подключения сжатого воздуха HAZET 3428 вместе со шлангом для сжатого воздуха ввинтите в отверстие для свечи зажигания соответствующего цилиндра.
Если нет специального инструмента, то переходник для подключения сжатого воздуха можно изготовить из старой свечи зажигания. Для этого откусите кусачками электрод массы -1-. Обломайте отверткой керамический изолятор -2-, обломайте средний электрод, отгибая его в одну и другую стороны, и выньте его. Остаток среднего электрода вместе со стеклянным расплавом -4- и соединительным болтом -5- выбейте подходящим пробойником (диаметром примерно 3 мм). Свечу зажигания при этом зажмите в подходящую съемную головку ключа.
Внимание! Не допускайте повреждений резьбы свечи зажигания, это поможет исключить повреждения резьбы в отверстии в блоке цилиндров.
Подготовленную свечу зажигания ввинтите в соответствующий цилиндр и подсоедините шланг для сжатого воздуха.
По этому шлангу постоянно подавайте в цилиндр сжатый воздух под избыточным давлением в 6 бар.
Дизельный двигатель
Поршень в соответствующем цилиндре установите в ВМТ После снятия пружины клапан лежит на поршне. Проверните коленчатый вал так, чтобы поршень в первом цилиндре находился в ВМТ, см. п. 1.7.
Если поршень в первом цилиндре находится в ВМТ, то и поршень четвертого цилиндра тоже находится в ВМТ. Сделайте метку мелом внизу шкива для клинового ремня, затем проверните коленчатый вал на полоборота (180 град.) так, чтобы меловая метка находилась вверху. Теперь поршни цилиндров 2 и 3 находятся в ВМТ.
Призматическую шпонку клапана снимите с верхней тарелки пружины клапана, легко постукивая по ней молотком.
Привинтите стопорную пластинку -С-, которую вы сами изготовили (см.рис.) к стопорным болтам вкладышей подшипников распредвала. Установите обычное устройство сжатия пружин или специальный инструмент фирмы Ford 212-024-А- и 21-024-В-, сожмите пружину клапана Снимите шпонку со штока клапана.
Отпустите пружины клапанов, выньте верхнюю и нижнюю тарелки пружин клапанов, выньте пружины клапанов.
Вытяните маслоотражательный колпачок с помощью плоскогубцев или специальных щипцов. Для снятия мастерские используют специальный инструмент фирмы Ford GV 2124, HAZET 791-5 или съемное приспособление HAZET 791-2. Все колпачки сидят, как правило, очень прочно. Для снятия поэтому, по возможности, следует использовать съемное приспособление.
Внимание! Стягивайте колпачки очень осторожно, чтобы не повредить их гнезда.
Внимание! Дизельный двигатель: если вы сняли пружины клапанов, то коленчатый вал больше проворачивать нельзя. Колпачки каждой пары цилиндров (1 и 4; 2 и 3) можно менять только в комплекте, а тарелки пружин и пружины клапанов вы должны снова установить, прежде чем провернете коленчатый вал на 180°. Если вы провернете коленчатый вал при снятых пружинах клапанов, то клапан упадет в камеру сгорания, и нужно будет снимать головку блока цилиндров.
Установка
На шток клапана вверху наклейте липкую ленту, чтобы исключить повреждение маслоотоажательного колпачка канавками при его надвигании на шток.
Новый, смазанный маслом колпачок задвиньте рукой в направляющую клапана.
С помощью молотка и специального инструмента Ford запрессуйте маслоотражательный колпачок. Если нет специального инструмента, то можно использовать подходящую трубу без острых кромок с таким же диаметром, как и колпачок.
Снимите липкую ленту.
Установите пружину клапана с верхней тарелкой пружины и закрепите ее.
Установите сухарь клапана, отпустите пружину клапана.
Таким же способом замените все маслоотражательные колпачки.
Установите распредвалы и тарельчатые толкатели, см. пп. 1.4 и 1.12.
Дизельный двигатель: отрегулируйте зазоры клапанов, см. п. 1.17.
Установите крышку головки блока цилиндров.
Снимите переходник для подключения сжатого воздуха, установите свечи, см. п. 28.