Чтобы компенсировать различные расширения механизма газораспределения под воздействием тепла, между кулачками кулачкового вала и соответствующими тарельчатыми толкателями должно быть определенное расстояние. Это расстояние для клапанов изменяется с течением времени за счет более плотной притирки клапанов и износа механизма газораспределения.
При слишком малом расстоянии изменяются фазы газораспределения, результат - плохое сжатие, уменьшается мощность двигателя, двигатель работает неспокойно. В экстремальных случаях клапаны могут деформироваться, сами клапаны или седла клапанов могут обгореть.
При слишком большом расстоянии возникают сильные механические шумы, изменяются фазы газопраспределения, клапаны в двигателе открываются на очень короткий период времени, плохое заполнение цилиндра, уменьшается мощность двигателя, двигатель работает неравномерно.
Зазоры клапанов в рамках техобслуживания следует проверять через каждые 40000 км, это же необходимо делать после ремонта, если в механизме газораспределения возникают шумы: в случае необходимости отрегулируйте зазоры клапанов.
Зазоры клапанов проверяются и регулируются на холодном двигателе (температура окружающей среды).
Проверка
Снимите с головки блока цилиндров шланги вентиляции двигателя, прежде отпустите крепежные хомутики.
Снимите крышку головки блока цилиндров, для этого отвинтите три болта.
Отвинтите маслоотражатель, он крепится под крышкой головки блока цилиндров четырьмя гайками.
Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока пара кулачков регулируемого цилиндра не будет одинаково смотреть вверх. Проворачивать коленчатый вал можно тремя способами:
- 1) переключите коробку передач в положение нейтрали, задействуйте стояночный тормоз и накиньте на центральный болт ременного шкива съемную головку ключа с трещоткой;
- 2) включите пятую передачу, отпустите стояночный тормоз и немного передвиньте автомобиль;
- 3) спереди справа поднимите автомобиль так, чтобы могло свободно вращаться колесо. Включите пятую передачу и рукой вращайте правое переднее колесо.
Задвиньте плоский шаблон между кулачком и тарельчатым толкателем и измерьте зазор клапана. Заданные значения для зазоров клапанов (холодный двигатель):
- Впускные клапаны: 0.35 ± 0.05 мм;
- Выпускные клапаны: 0.50 ± 0.05 мм;
Внимание! Расположение клапанов со стороны зубчатого ремня для всех цилиндров: 1-ый - впускной, 2-ой - выпускной клапаны.
Плоский шаблон соответствующей толщины должен без проблем проходить между кулачком и тарельчатым толкателем Полученный результат измерений запишите.
Проверните коленчатый вал еще на 1/2 оборота и проверьте зазор клапана в следующем цилиндре, т.е. в том цилиндре, в котором производится зажигание. Последовательность зажигания: 1-3-4-2.
Регулировка
Для регулировки зазоров клапанов имеющуюся регулировочную шайбу замените новой более толстой шайбой.
Внимание! С увеличением срока службы двигателя, как правило, зазоры клапанов уменьшаются за счет притирки и приработки клапанов, т.е. это означает, что имеющуюся шайбу нужно заменить более тонкой.
Пример:
- Контрольные допуски: 0.030-0.40 мм ( 0.35 ± 0.05 мм)
- Измеряемая величина: 0.25 мм
- Зазор: 0.05 мм слишком малый
Если результаты измерений находятся в диапазоне допусков, то регулировочную шайбу менять не нужно. Если результат измерений выходит за пределы диапазона, то при регулировке следует стремиться получить минимальное значение, здесь 0.35 мм.
Имеющаяся регулировочная шайба: 3.85 мм.
Необходимая регулировочная шайба: 3.75 мм (чтобы получить среднюю величину).
Откорректируйте зазоры клапанов. Для этих целей мастерские фирмы Ford используют специальный инструмент 21-106 и 21-107 или HAZET-3474 и 3499. Без упомянутого инструмента регулирование клапанов невозможно.
Внимание! При регулировке зазоров клапанов поршень не может находиться в ВМТ, в противном случае клапаны и/или поршни могут быть повреждены. Проверните коленчатый вал на 1/4 оборота.
Перед установкой устройства фиксации в нижнем положении тарельчатые толкатели поверните так, чтобы при нажатии вниз щипцы могли входить в зацепление в выемки.
Тарельчатый толкатель вместе с устройством фиксации в нижнем положении нажмите вниз и выньте регулировочную шайбу. В заключение уложите новую шайбу так, чтобы надпись смотрела вниз.
Снимите устройство фиксации в нижнем положении и проворачивайте распредвал.
Клапаны других цилиндров отрегулируйте точно также.
Установите в головку блока цилиндров маслоотражатель, затяните четыре крепежных гайки с моментом 20 Нм.
Привинтите с новым уплотнением крышку головки блока цилиндров. Слегка затяните три болта с моментом 5 Нм, иначе вы раздавите уплотнение.
Подсоедините к крышке головки блока цилиндров шланги для вентиляции двигателя, закрепите их хомутиками.