Система вентиляции картера
Функция системы вентиляции картера заключается в уменьшении эмиссии несгоревших углеводородов в газах прорвавшихся в картер, и минимизировать формирование масляного отстоя.
На двигателях HCS, система состоит из вентиляционной головки заливки масла (с составным фильтром) и шлангом соединяющим клапана сапуна двигателя с обратной стороной корпуса воздушного фильтра.
На двигателях CVH, используется замкнутая система вентиляции картера, функция которой в основном такая же, как и для двигателей HCS, но шланг вентиляции соединяется непосредственно с крышкой головки блока цилиндров. Отдельный фильтр установлен в шланге к крышке головки.
Системы, установленные на двигателях Endura-E и РТЕ аналогичны использовавшимся на двигателях HES и CVH, но с другим расположением шланга, чтобы соединить отдаленно расположенный воздушный фильтр и систему впрыска топлива.
На двигателях Zetec и Zetec-E, главные компоненты системы вентиляции картера маслоотделитель, установленный на передней стороне блока цилиндров, и Положительная Вентиляция Картера (PCV), то есть набор клапанов, расположенный в левом верхнем конце сепаратора.
Соединение состоит из трубки вентиляции картера и двух гибких шлангов, соединяющих PCV клапан к штуцеру на левом переднем конце впускного коллектора, и шланга вентиляции картера, соединяющего крышку головки цилиндров к корпусу воздушного фильтра.
На двигателях HCS, снимите, и осмотрите маслозаливную головку, чтобы удостовериться, что она в хорошем состоянии и не загрязнена.
При снятом фильтрующем элементе воздушного фильтра, протрите корпус, и на двигателях Zetec, снимите маленький фильтр из гнезда в заднем правом угле корпуса. Если фильтр загрязнен загустевшим маслом, его необходимо очистить в соответствующем растворителе, просушить и повторно установить на место (см. рис. 1.30).
