Предупреждение! Тормозная жидкость ядовита. При попадании ее на кожу сразу же тщательно смывайте ее. а при попадании жидкости в глаза обращайтесь за медицинской помощью. Жидкости определенного типа являются горючими и могут возгораться при попадании на поверхности нагретых деталей. При обслуживании гидросистем рекомендуется считать, что рабочая жидкость может воспламеняться, и принять меры противопожарной безопасности так. как если бы Вы имели дело с бензином. Рабочие жидкости повреждают окраску и пластмассу. При попадании жидкости на такие поверхности сразу же обильно смывайте ее чистой водой. Рабочие жидкости также являются гигроскопичными (активно поглощают влагу из воздуха). Поэтому жидкости со значительным сроком хранения могут содержать в себе примеси и использовать их нельзя. При заполнении гидросистемы всегда применяйте жидкость рекомендованного типа и запивайте ее из герметизированной емкости сразу же после вскрытия.
Внимание! На моделях с системой АБС Iс ипи без системы ASC+T) после отсоединения линий высокого давления, соединяющих гидравлический блок с главным цилиндром и аккумулятором (если он имеется) прокачку системы необходимо выполнять на специализированной станции обслуживания. На этих станциях имеется специальное оборудование для безопасной прокачки таких систем.
Основные сведения
1. Надежная работа любой гидросистемы возможна только после удаления воздуха из всех контуров и компонентов. Это достигается путем прокачки системы.
2. Во время прокачки доливайте в систему только чистую рабочую жидкость рекомендованного типа. Никогда не заливайте жидкость,которая была слита из системы Перед началом работы убедитесь в том, что у Вас имеется достаточное количество рабочей жидкости.
3. Если Вы подозреваете наличие в гидросистеме жидкости не установленного состава, то в таком случае необходимо промыть контуры и компоненты тормозной системы чистой рабочей жидкостью рекомендованного типа, а также заменить все уплотнения.
4. При утечке рабочей жидкости из гидросистемы или при попадании в нее воздуха вследствие утечки устраните неисправности перед тем, как перейти к следующим процедурам.
5. Установите автомобиль на горизонтальной площадке. Заглушите двигатель. Включите первую передачу или передачу заднего хода. Затем подложите колодки под колеса и отпустите стояночный тормоз.
6. Убедитесь в том, что все трубопроводы и шланги в исправном состоянии, соединения и винты для выпуска воздуха затянуты. Очистите грязь вокруг винтов для прокачки.
7. Отверните крышку резервного бачка главного цилиндра. До лейте в бачок тормозную жидкость до метки "МАХ". Установите крышку бачка (не заворачивая ее). Не забывайте о том, что для предотвращения попадания воздуха в систему во время прокачки необходимо поддерживать уровень жидкости в бачке, по крайней мере, выше отметки "MIN".
8. Вы можете приобрести один из наборов, предназначенных для самостоятельного выполнения прокачки тормозов. Рекомендуется всегда пользоваться подобным набором, так как он значительно упрощает процесс прокачки и снижает опасность возврата в систему вытесненного воздуха и сливаемой жидкости. При отсутствии у Вас такого набора применяйте основной способ прокачки, предусматривающий участие двух человек, подробно излагаемый далее.
9. Если Вы будете пользоваться набором для прокачки, подготовьте автомобиль к прокачке (см, выше) и выполняйте указания инструкции изготовителя. Процедуры прокачки могут иметь отличия в зависимости от типа набора. Ниже изложена лишь основная схема ее выполнения.
10. Для удаления воздуха из системы любым способом необходимо соблюдать последовательность, указанную в п.п. 11 и 12.
Прокачка тормозной системы
Последовательность прокачки
11. При отсоединении отдельных компонентов в какой-либо части системы с выполнением мер предосторожности для уменьшения утечек необходимо выполнить прокачку только этой части системы.
12. При необходимости прокачки всей системы выполняйте процедуры в указанной ниже последовательности:
- а) Задний правый тормоз
- 6) Задний левый тормоз
- в) Передний правый тормоз
- г) Передний левый тормоз
Внимание! В моделях с системой АБС (с или без системы ASC+T) после прокачки тормозной системы следует как можно быстрее обратиться на специализированную станцию обслуживание для проверки работы тормозной системы.
Основной способ прокачки с участием двух человек
13. Подготовьте чистую стеклянную емкость, резиновую или пластмассовую трубку подходящей длины, которую нужно натянуть на винт для прокачки, и накидной ключ для поворачивания винта. Вам также потребуется помощник.
14. Снимите пылезащитный колпачок с первого (соответственно вышеуказанной последовательности) винта для прокачки. Наденьте на винт ключ и трубку. Свободный конец трубки опустите в емкость и влейте в нее столько жидкости, чтобы ее уровень был выше конца трубки.
15. При выполнении этой процедуры необходимо поддерживать уровень жидкости в бачке главного цилиндра, по крайней мере, не ниже отметки "MIN".
16. Попросите помощника несколько раз полностью выжать педаль тормоза для нагнетания давления в системе и удерживать ее в нажатом положении.
17. При нажатой педали отверните винт для выпуска воздуха (примерно на один оборот) для выхода жидкости и воздуха под давлением в емкость. Помощник должен держать педаль в нажатом положении, при необходимости дожимая ее до пола, и не отпускать ее без Вашей команды. Когда жидкость перестанет течь из трубки, затяните винт, а помощник должен медленно отпустить педаль. Проверьте уровень жидкости в бачке.
18. Повторяйте операции, указанные в п.п. 16 и 17 до момента, когда жидкость, вытекающая из винта прокачки не перестанет содержать пузырьки воздуха. Если главный цилиндр был опорожнен и после этого вновь заполнен тормозной жидкостью, а воздух продолжает выходить из первого (в последовательности прокачки) цилиндра, то перед продолжением процедуры прокачки необходимо выдержать паузу (порядка 5 секунд) для заполнения каналов главного цилиндра.
19. После исчезновения воздушных пузырьков в потоке жидкости, надежно затяните винт для прокачки. Затем снимите трубку и ключ. Установите пылезащитный колпачок. Не прикладывайте чрезмерного усилия при затяжке.
20. Повторите процедуру прокачки для остальных рабочих цилиндров (в последовательности прокачки) до тех пор, пока воздух не будет полностью удален из системы, а педаль тормоза снова не станет "жесткой".
Прокачка с использованием набора с запорным клапаном
21. В соответствии с наименованием такой набор содержит трубку с запорным клапаном. который предназначен для предотвращения возврата вытесненных из системы воздуха и жидкости обратно в систему. В комплект такого набора может входить прозрачная емкость, которую можно удобно расположить так, чтобы наблюдать воздушные пузырьки, выходящие из трубки (рис. 2.21).
22. Этот набор нужно соединить с винтом для выпуска воздуха, а затем отвернуть винт После этого Вы должны вернуться на сиденье водителя и плавно и равномерно нажимать педаль тормоза, а затем медленно отпускать ее. Повторяйте процедуру до исчезновения воздушных пузырьков в вытекающей жидкости.
23. При использовании такого удобного средства, все-таки не забывайте контролировать уровень жидкости в бачке, который всегда должен быть не ниже (по крайней мере) отметки "MIN".
Прокачка с использованием набора для прокачки под давлением
24. Подобный набор обычно работает от емкости со сжатым воздухом, например от запасной шины. При этом учтите, что давление, вероятно, нужно будет понизить до более низкого значения, чем обычно (см. инструкцию по применению, входящую в комплект поставки оборудования).
Примечание. Фирма BMW не допускает работать при давлении, превышающем 2 бар.
25. Присоедините герметизированную емкость с находящейся в ней под давлением жидкостью к бачку тормозной системы. После этого можно начать прокачку, просто отворачивая по очереди винты рабочих цилиндров (в указанной выше последовательности). Выпускайте жидкость, пока в выходящей струе не перестанут выходить пузырьки воздуха.
26. Такой способ имеет то преимущество, что большая емкость с жидкостью обеспечивает дополнительную защиту против проникновения воздуха в систему при прокачке.
27. Прокачка под давлением особенно эффективна при ее использовании для "сложных" систем или при прокачке всей системы при плановой замене жидкости.
Все способы
28. После удаления из системы воздуха и восстановления "жесткости педали" смойте подтеки жидкости. Надежно затяните винты для прокачки и наденьте на них пылезащитные колпачки.
29. Проверьте уровень жидкости в бачке и при необходимости долейте (см. "Еженедельная проверка").
30. Выбросите жидкость, слитую из системы. Ее нельзя использовать повторно.
31. Проверьте ощущения от нажатия на педаль тормоза. Ощущение "мягкости" на всем протяжении хода педали означает, что в системе присутствует воздух и поэтому требуется ее дальнейшая прокачка. Если Вы несколько раз повторили процедуру прокачки, но не добились удовлетворительного результата, то это может свидетельствовать об износе уплотнений главного цилиндра.