Промывают в бензине детали поплавкового механизма и проверяют их состояние. Поплавок не должен иметь повреждений. На уплотняющей поверхности игольчатого клапана и его седла не допускаются повреждения, нарушающие герметичность клапана. Клапан должен свободно перемещаться в своем гнезде, а шарик не должен зависать. Масса поплавка не должна быть более 6,23 г. Неисправные детали заменяют новыми.
Очищают от масла и грязи крышку карбюратора и все отверстия и каналы. Промывают крышку в ацетоне или бензине и продувают сжатым воздухом. Осматривают уплотняющие поверхности крышки. Если имеются повреждения, заменяют крышку новой.
Все детали пускового устройства очищают, промывают бензином и продувают сжатым воздухом. Осматривают детали, поврежденные заменяют новыми.
Очищают от грязи и смолистых соединений жиклеры и эмульсионные трубки, промывают ацетоном или бензином и продувают сжатым воздухом. Нельзя очищать жиклеры металлическим инструментом или проволокой, а также протирать жиклеры и другие детали карбюратора ватой, тканью или ветошью, так как ворсинки могут засорить топливные и эмульсионные каналы. При сильном засорении можно очистить жиклеры иглой из мягкого дерева, смоченной ацетоном.
Очищают корпус карбюратора от масла и грязи. Промывают его каналы ацетоном или бензином и продувают сжатым воздухом. При необходимости каналы и эмульсионные трубки очищают специальными развертками. Осматривают уплотняющие поверхности корпуса. При их повреждениях или деформациях заменяют корпус новым.
Очищают детали ускорительного насоса, промывают бензином, продувают сжатым воздухом. Проверяют легкость перемещения клапанов и движение подвижных элементов насоса (рычага, деталей диафрагмы). Заедания не допускаются. Диафрагма должна быть целой, без повреждений. Проверяют состояние уплотняющих поверхностей и прокладок. Поврежденные детали насоса заменяют новыми.
Проверяют полную длину толкателя диафрагмы экономайзера мощностных режимов, включая головку толкателя. При длине менее 6 мм диафрагму в сборе с толкателем заменяют новыми.
Проверяют работу механизма блокировки второй камеры, для чего рычаг 5 (см. рис. 15) управления воздушной заслонкой поворачивают против часовой стрелки до полного закрытия заслонки. Затем поворачивают рычаг 17 управления дроссельными заслонками до полного открытия дроссельной заслонки первой камеры. При этом дроссельная заслонка второй камеры должна оставаться в закрытом положении. Затем поворачивают рычаг управления воздушной заслонки до полного открытия заслонки, а рычаг управления дроссельными заслонками до полного открытия дроссельных заслонок. Если дроссельная заслонка второй камеры при этом не откроется, устраняют неисправность. Причиной может быть заедание рычага блокировки второй камеры или отсоединение пружины рычага блокировки.