Шариковый подшипник 6 должен вращаться свободно, без заеданий. На поверхности колец и шариков не должно быть износа и следов заеданий. Ролики и обойма подшипника 4 не должны иметь износа и повреждений. При малейшем сомнении подшипники заменяют новыми.
Проверяю! состояние защитного чехла 20 и торцовых колпачков. Если они имею; трещины, разрывы или неплотную прокладку на деталях, заменяют их. Проверяют по осевому и радиальному зазору состояние шаровых шарниров рулевых тяг. Если ощущается люфт в шаровом шарнире или в него попали грязь, песок, а также при появлении коррозии на шаровом пальце и при полном использовании хода упорного вкладыша заменяют шарнир в сборе с наконечником тяги.
Проверяют состояние резинометаллических шарниров наконечников тяг. Изношенные и поврежденные шарниры заменяют.
Проверяют состояние опорной втулки 2 рейки и ее посадку в картере рулевого механизма. Поврежденную втулку заменяют. Уплотнительные кольца 16 и 9 соответственно упора рейки и гайки подшипника приводной шестерни и резиновые кольца 1 опорной втулки рейки заменяют новыми независимо от их технического состояния. Разовым использованием отличаются также хомуты 19.
Размеры основных сопрягаемых деталей и пределы допустимых взносов в эксплуатации приведены в табл. 14.
Смотрите оригинал на указанном сайте AutoInstruction.ru