Примечание: По документации завода-изготовителя снятие рейки и приводной шестерни при разборке рулевого механизма не производится.
Снять рулевой механизм и зажать его в тисках с накладками из мягкого материала. Ослабить на рулевых тягах контргайки и снять наружные наконечники тяг с шаровыми шарнирами. Снять с обеих сторон картера рулевого механизма защитные чехлы и, придерживая ключом рейку, полностью вывернуть из картера рулевые тяги с внутренними осевыми шаровыми шарнирами. С помощью втулки (приспособление 185 403 7000) отвернуть регулировочную гайку упора рейки и вынуть упор рейки в сборе из картера рулевого механизма (рис. 6-4).
Рис. 6-4. Стрелками показаны болты крепления картера рулевого механизма к подрамнику
Проверить техническое состояние деталей рулевого механизма:
- отсутствие трещин и разрывов на защитных чехлах;
- отсутствие чрезмерного люфта и заедания осевых шаровых шарниров рулевых тяг;
- отсутствие деформации рулевых тяг;
- отсутствие свободного хода и заедания шаровых шарниров рулевых тяг, а также состояние защитных резиновых колпачков;
- техническое состояние упора рейки и, в особенности, состояние рабочей поверхности.
Рис. 6-5. Снятие регулировочной гайки упора рейки и узла толкателя
Сборку рулевого механизма производить в порядке, обратном разборке. При этом:
- заменить дефектные детали, выявленные при проверке;
- обильно смазать рейку перед тем, как установить защитные чехлы, а также узел упора рейки;
- отрегулировать упор рейки в следующем порядке. Закрепить вертикально рулевой механизм в тисках с накладками из мягкого металла (рис. 6-6). Установить рейку в среднее положение и проследить, чтобы она оставалась в этом положении в течение всей регулировки. Подвесить на конце рейки груз 15 кг и затянуть регулировочную гайку упора рейки при помощи втулки (приспособление 185 403 7000) до полной блокировки рейки. Плавно ослабить регулировочную гайку до момента начала движения рейки и в этом положении затянуть регулировочную гайку.
Рис. 6-6. Регулировка упора рейки