Внимание! Для дизельного двигателя необходим компрессометр с большой шкалой измерения.
Различие в давлении между отдельными цилиндрами не должно превышать 3,0 бар (дизельный двигатель 5,0 бар). Если один или несколько цилиндров имеют различие в давлении более 3,0 бар (дизельный двигатель 5,0 бар), то это указывает на дефектность клапанов, износ колец поршней или стенок цилиндров. При достижении предельного износа двигатель необходимо перебрать или заменить.
| Тип двигателя | Давление компрессии, бар | |
| Новый | Граница износа | |
| Бензиновый двигатель | 9 – 12 | 7,0 |
| Дизельный двигатель | 34,0 | 26,0 |
Бензиновый двигатель
1. При проверке компрессии двигатель должен иметь рабочую температуру. Температура масла не менее 30°С.
2. Выключить зажигание.
3. Отсоединить штекер от датчика Холла на распределителе зажигания.
4. Вынуть предохранитель №15 из коробки предохранителей.
[Статья перепечатана отсюда www.AutoInstruction.ru]
5. Отсоединить все свечные штекеры. Для этого имеются специальные клещи, например HAZET 1849. Они захватывают штекер только за жестяную гильзу.
6. Продуть от грязи сжатым воздухом ниши свечей зажигания в головке блока цилиндров и вывернуть все свечи зажигания подходящим свечным ключом.
7. Прокрутить несколько раз двигатель стартером для удаления продуктов сгорания.
Внимание! Коробка передач в нейтральном положении, ручной тормоз затянут.
8. Закрепить или завернуть, согласно инструкции по применению, компрессометр в отверстие цилиндра для свечи.
9. Выжать педаль газа до конца и во время всей проверки удерживать в этом положении. Для этого необходим помощник.
10. Провернуть двигатель примерно на 8 оборотов, пока на компрессометре не установится постоянное давление.
11. Проверить последовательно все цилиндры и сравнить показания с требуемыми значениями.
12. Завернуть свечи зажигания и подсоединить провода высокого напряжения.
13. Подсоединить штекер к датчику Холла.
14. Установить предохранитель №15.
Дизельный двигатель
Измерение компрессии
Компрессометр VW-1381
Переходник VW1323/2A
Теплоизолятор
1. Прогреть двигатель в движении, до температуры охлаждающей жидкости 80°С.
2. Отсоединить электрический провод от выключателя подачи топлива ТНВД, заизолировать и отложить в сторону.
3. Почистить средством холодной очистки впрыскивающие трубопроводы и снять, не изменяя при этом их изогнутой формы.
4. Снять форсунки (см. подраздел 2.17.7.5).
5. Завернуть компрессометр вместо форсунки, установив при этом между компрессометром и головкой блока цилиндров старый теплоизолятор.
Внимание! Приведенные данные давления имеют силу только тогда, когда они измерены компрессометром VW-1381 с переходником VW1323/2A. Другими приборами может быть измерена только разница в давлениях между отдельными цилиндрами (см. рис. Измерение компрессии).
6. Прокрутить двигатель примерно на 8 оборотов, пока показание прибора не стабилизируется.
7. Завернуть форсунки и затянуть моментом 70 Н·м.
Внимание! Теплоизоляторы между головкой блока цилиндров и форсунками заменять всегда. Углубление должно быть установлено вверх (см. рис. Теплоизолятор).
8. Затянуть впрыскивающие трубопроводы моментом 25 Н·м.
9. Подключить провод к выключателю подачи топлива.