Неисправную форсунку можно также определить, если отвинчивать накидные гайки трубопроводов (последовательно) во время работы двигателя на больших оборотах холостого хода. Если обороты двигателя после отвинчивания какой-либо гайки не изменяются, то эта форсунка неисправна. Проверяются форсунки с помощью специального манометра на СТО.
Проверка форсунок
| Двигатель | 1Х, ДАВ | ABL |
| Новые форсунки | 130 – 138 бар | 155 – 163 бар |
| Предельный износ | 120 бар | 140 бар |
Первые признаки неисправных форсунок:
- нерегулярное поджигание топливной смеси;
- детонация в одном или нескольких цилиндрах;
- падение мощности двигателя;
- чрезмерно черные клубы выхлопного газа;
- большой расход топлива.
Снятие
1. Почистить топливные трубопроводы средством холодной очистки.
2. Снять топливные трубопроводы в сборе. Для этого отвинтить накидные гайки открытым накидным ключом, например HAZET 4560.
Внимание! Не изменять форму изгиба трубопровода. Блок трубопроводов снимать полностью.
3. Вывинтить форсунки торцевым ключом на 27 мм.
Установка
[Оригинал опубликован на онлайн-портале Autoinstruction]
1. Устанавливать всегда новые теплоизоляторы между головкой цилиндров и форсунками. Углублением вверх, стрелка указывает на головку цилиндров.
2. Затянуть форсунки моментом 70 Н·м.
3. Затянуть гайки трубопроводов моментом 25 Н·м.