Система выпуска газов и турбонаддув
1. Соединительная трубка – с пробкой для проверки давления наддува; 2. Прокладка – покрытие (утолщение) указывает на впускную трубу; 3. Впускная труба – с соединением для обратной подачи отработавших газов; 4. Болт, 25 Н·м; 5. Болт, 45 Н·м – на резьбу и прилегающую поверхность головки нанести средство VWG 000500; 6. Прокладка – обращать внимание на положение при установке соответственно абрису прилегания; 7. Выхлопной коллектор; 8. Гайка, 25 Н·м; 9. Воздушный шланг; 10. К вентиляции картера двигателя; 11. Воздушный шланг; 12. От воздушного фильтра; 13. Уплотнительное кольцо; 14. Пустотелый болт, 50 Н·м; 15.Трубопровод обратной подачи масла – к блоку цилиндров; 16. Накидная гайка, 40 Н·м; 17. Турбина; 18. Колено; 19. Болт, 25 Н·м; 20. Трубопровод подачи масла – от кронштейна-крышки масляного фильтра; 21. Гайка, 10 Н·м; 22. Накидная гайка, 25 Н·м
Дизельный двигатель 1,9 л (68 л. с./ 50 кВт) оснащен турбонаддувом. В случае турбонаддува, на одном валу сидят два турбинных колеса, каждое из которых находится в отдельном корпусе. Турбинные колеса приводятся в движение отработавшим газом и, вращаясь вместе с валом, достигают 120 000 об/мин. Так как ротор отработавших газов и ротор засасываемого воздуха сидят на одном валу, то чистый воздух интенсивно нагнетается в цилиндры двигателя.
Благодаря хорошей степени наполнения у существующих двигателей происходит почти 100% реализация мощности. Прирост мощности зависит кроме всего прочего от давления наддува, которое у двигателя легкового автомобиля составляет 0,4–0,8 бар (давление в шинах к примеру около 1,8 бар). Если давление наддува превышает отрегулированное на заводе, то возвратный клапан открывается и уменьшает давление наддува.
Помимо прироста мощности, при турбонаддуве повышается также крутящий момент, что очень желательно для эластичной работы двигателя. При условии, конечно, что вал турбонаддува имеет достаточно большие обороты и тем самым обеспечивает достаточную степень нагнетания. Как правило, двигателю достаточно 2500 об/мин, чтобы ощутить давление наддува.
В отличие от бензинового двигателя, дизельному двигателю не требуется из-за наддува уменьшать нормальную степень сжатия, поэтому даже на пониженных оборотах впрыскиваемое топливо используется полностью.
(Информация скопирована с сайта: «AutoInstruction.ru»)
Система турбонаддува является очень точной. Поэтому ремонт ее лучше всего доверить специалистам. Как правило, при неисправности, системы турбонаддува заменяется полностью.