- Зажать головку цилиндров в тисках за планку, прикрепленную к одной из шпилек выпускного коллектора.
- Для снятия и установки клапанов требуется специальный инструмент 09202-70010. Инструмент устанавливается на головку цилиндров, как показано на рис. 41. Затянуть инструмент, сжав пружину, и после этого снять сухари клапана. Для снятия клапанов можно использовать и кусок трубы, которая надевается на верхнюю чашку пружины. С другой стороны чашка пружины должна хорошо подпираться. Сделать удар молотком по трубке, так чтобы смогли выскочить сухари клапанов. Они падают в трубку. Трубку следует все время прижимать к чашке пружины, чтобы сухари не разлетались.
Рис. 41. Снятие клапанов с помощью приспособления
- Вынуть чашки пружин и пружины. Снять кольца со стержней клапанов, как показано на рис. 42, и сразу же выбросить, так как их необходимо заменить. Все детали каждого клапана собрать вместе. Положить клапаны на дно перевернутой картонной коробки и написать перед каждым клапаном его номер.
Рис. 42. Смятие маслоотражательных колпачков стержней клапанов с направляющих втулок (показано для двигателя 4A-F/FE).
- Вытащить из отверстий толкатели клапанов и регулировочные шайбы и пронумеровать их в соответствии с номерами цилиндров и принадлежностью к клапанам.
На этих двигателях требуется разборка одного из распределительных валов. На двигателе 4A-F/FE это распределительный вал впускных клапанов, а на двигателе 3S-FE — распределительный вал выпускных клапанов. Работа производится следующим образом, но с учетом различий обоих двигателей:
- Зажать четырехгранник распределительного вала в тиски, так чтобы распределительный вал находился в положении, показанном на соответствующих рис.
- На двигателе 1,6 л вставить два болта (1) и (2) в соответствующие отверстия вторичного зубчатого колеса, как показано на рис. 43. Указанным на рис. образом вставить отвертку и повернуть вторичное зубчатое колесо влево, чтобы можно было вытащить вставленный болт (3). Не повредить распределительный вал.
Рис. 43. Снятие натяжения пружины приводной шестерни распределительного вала на двигателе 4AF/FE. Расшифровка нумерации деталей дана в тексте.
- На двигателе 2,0 л вставить болт (2) в отверстие вторичного зубчатого колеса, как показано на рис. 44. Вставить отвертку и повернуть вторичное зубчатое колесо, чтобы можно было вынуть болт (1) из обеих половин шестерни распределительного вала.
Рис. 44. Снятие напряжения пружины приводного зубчатого колеса распределительного вала на двигателе 3S-FE. Расшифровка нумерации деталей дана в тексте.
- С помощью специальных щипцов снять стопорное кольцо шестерни и последовательно гофрированную шайбу (1), вторичное зубчатое колесо (2) и пружинную шайбу (3), см. рис. 45. Проверить все детали, возможно ли их опять устанавливать.
(Перейдите к источнику по ссылке: «www.Autoinstruction.ru»)
Рис. 45. Детали вторичного зубчатого колеса распределительного вала впускных или выпускных клапанов двигателей. На обоих двигателях используются одинаковые детали. 1. Гофрированная шайба; 2. Вторичное зубчатое колесо; 3. Пружинная шайба