Для выполнения работы потребуются ударная отвертка, набор плоских щупов, штангенциркуль. Работу удобнее выполнять на эстакаде или смотровой канаве.
Снятие
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем поддон картера двигателя (см. «Поддон картера двигателя — снятие и установка»).
3. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем три болта крепления маслозаборника.
4. Снимаем маслозаборник.
5. Снимаем уплотнительное кольцо маслозаборника. При сборке его необходимо заменить новым.
6. Снимаем заднюю крышку ремня привода ГРМ (см. «Сальники распределительных валов — замена») и отсоединяем колодку жгута проводов от датчика аварийного давления масла (см. «Датчик аварийного давления масла — проверка и замена»).
7. Если датчик положения коленчатого вала установлен у его шкива, отводим датчик в сторону, не разъединяя колодку жгута проводов (см. «Датчик положения коленчатого вала — замена»).
Дальнейшее выполнение операции аналогично для всех автомобилей. Имеются лишь визуальные отличия в форме передней крышки масляного насоса: на части автомобилей в ней выполнен прилив для крепления датчика положения коленчатого вала.
8. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем семь болтов крепления масляного насоса к блоку цилиндров.
9. Слегка постукивая по корпусу масляного насоса молотком с резиновым бойком, отделяем его от блока цилиндров.
10. Снимаем прокладку масляного насоса. При сборке ее необходимо заменить новой.
Проверка
1. При помощи ударной отвертки аккуратно выворачиваем...
...пять винтов крепления крышки масляного насоса.
2. Снимаем крышку масляного насоса и очищаем детали масляного насоса от масляных отложений.
3. Ребром прикладываем штангенциркуль к корпусу масляного насоса. Измеряем зазор между корпусом насоса и выходным ротором. Зазор должен быть в пределах 0,400—0,484 мм. Если зазор больше указанного значения, то насос не будет развивать необходимое давление, его необходимо заменить.
4. Измеряем боковой зазор внутреннего ротора. Зазор должен быть в пределах 0,035-0,085 мм. Если зазор больше указанного значения, то насос не будет развивать необходимое давление, его следует заменить.
5. Ключом на 24 мм отворачиваем пробку редукционного клапана.
6. Снимаем с пробки 1 уплотнительное кольцо 2 (при сборке его надо заменить новым) и извлекаем из корпуса масляного насоса пружину редукционного клапана 3 и сам клапан 4. Очищаем детали от масляных отложений.
7. Измеряем длину пружины в свободном состоянии. Она должна составлять 81 мм. В случае отклонений от указанных значений пружину необходимо заменить.
8. Осматриваем редукционный клапан. Его отверстия не должны быть забиты масляными отложениями и на его поверхности не должно быть повреждений. Если есть повреждения и не удается прочистить отверстия, клапан необходимо заменить.
9. Собираем масляный насос в обратном порядке. На винты крепления крышки масляного насоса наносим герметик Loctite 242 и затягиваем винты моментом 8 Нм. Пробку редукционного клапана затягиваем моментом 30 Нм.
[Перейдите к источнику по ссылке www.autoinstruction.ru]
Установка
Устанавливаем детали в обратной последовательности. На новую прокладку масляного насоса наносим RTV герметик, а на винты его крепления наносим герметик Loctite 242 и затягиваем моментом 30 Нм.