Предупреждение! Сброс давления в системе питания должен осуществляться перед обслуживанием любого из ее компонентов с целью минимизации риска воспламенения топлива и получения исполнителем травм!
2. Снимите верхнюю крышку двигателя.
3. Снимите защитный колпачок (см. сопр. иллюстрацию) сервисного штуцера (для проверки рабочего давления в системе питания топливом).
2.3 Колпачок (2) сервисного штуцера топливораспределительной магистрали (1)
4. Установите прибор для проверки/ сбрасывания рабочего давления топливной системы (KM-J-34730-91) (см. сопр. иллюстрацию) и опустите сливной шланг в заранее приготовленную подходящую емкость. Откройте сливной кран и сбросьте давление топлива, при этом некоторое количество топлива сольется в емкость.
2.4 Установка прибора Opel-KM-J-34730-91 (4) для контроля давления: 3. Соединительный штуцер; 5. Сливной шланг; 6. Сливной кран; 4. Сервисный штуцер
Внимание: У двигателя Z22YH (с непосредственным впрыском) таким образом может быть сброшено давление только в низконапорном контуре (до 4.2 бар).
В высоконапорном топливном контуре (от ТНВД к инжекторам) поддерживается давление 110 бар! Для его сбрасывания требуются специальные приборы - данные работы рекомендуется доверить специалистам СТО.
5. По окончанию операции отсоедините прибор и наверните защитный колпачок.
6. Если специального прибора в наличии нет, можно поступить следующим образом: Удостоверьтесь, что зажигание выключено, снимите крышку монтажного блока багажного отделения и извлеките из посадочного гнезда реле топливного насоса.
7. Запустите двигатель, дождитесь его самопроизвольного останова, затем проверните стартером еще в течение 5 с для полной уверенности, что давление в топливопроводах сброшено. Выключите зажигание и вставьте реле топливного насоса на место.
Источник расположен на сайте: AutoInstruction