Общее описание главной передачи и приводных валов (Opel Omega B2)

1. Блок главной передачи, включающий также и шестерни дифференциала, крепится болтами к поперечине задней подвески. Блок имеет литой алюминиевый картер, снабженный внешними ребрами, призванными увеличить жесткость конструкции, а также площадь теплообмена. Установленный между картером главной передачи и поперечиной подвески кронштейн, в который вмонтирован резиновый демпферный блок, контролирует смещение главной передачи в процессе ее работы.

2. На моделях с расширенной комплектацией вместо обычного используется самоблокирующийся дифференциал. Он включает механизм, регулирующий разницу скорости вращения левого и правого приводных валов. При обычных условиях механизм пробуксовывает, но когда разница скорости вращения приводных валов превышает определенную величину, например при пробуксовке ведущего колеса, блокировка срабатывает, таким образом предотвращая передачу привода только к одному из колес.

3. Приводные валы, оснащенные ШРУСами Rzeppa, передают привод от дифференциала главной передачи задним колесам. Внутренние ШРУСы включают контактные кольца датчиков ABS (см. соответствующий раздел). ШРУСы защищены заполненными смазкой резиновыми чехлами.

4. Двухсекционный полый карданный вал передает привод от трансмиссии блоку главной передачи. Вал снабжен центральным подшипником, заключенным в резиновую втулку. Передний конец задней секции вала несет универсальный шарнир, задний конец передней секции оснащен шлицевым шарниром. Карданный вал крепится к трансмиссии и дифференциалу упругими шарнирами.