Охлаждающая жидкость должна круглый год обеспечивать охлаждающее и антикоррозийное действие. Перед началом зимнего сезона нужно проверять концентрацию охлаждающей жидкости.
Расширительный бачок представляет собой емкость для охлаждающей жидкости. В нем аккумулируется расширяющаяся при нагревании жидкость, а после охлаждения двигателя она поступает обратно в контур охлаждения. Вследствие этого контур постоянно остается заполненным, а охлаждение — полноценным. Доливка охлаждающей жидкости производится также в расширительный бачок.
В крышке бачка имеется предохранительный клапан, обеспечивающий постоянное давление в системе охлаждения, равное приблизительно 1,3 бар, и температуру кипения охлаждающей жидкости около 125°С. Чтобы избежать сжатия шлангов с охлаждающей жидкостью при охлаждении двигателя, в крышке имеется также клапан низкого давления, который открывается при падении давления в системе примерно до 0,10 бар и впускает в систему охлаждения воздух.
Охлаждающая жидкость в радиаторе течет сверху вниз (радиатор с вертикальным потоком). При этом жидкость охлаждается от встречного потока воздуха при движении автомобиля или воздушным потоком от электрического вентилятора. Охлаждающая жидкость забирается из нижнего резервуара радиатора водяным насосом через нижний шланг и подается в рубашку охлаждения головки и блока цилиндров.
Конструкция головки блока цилиндров такова, что каналы охлаждения проходят рядом с седлами клапанов и образуют зону интенсивного охлаждения. Отсюда охлаждающая жидкость попадает в блок цилиндров, а из блока - в термостат и в верхний резервуар радиатора, откуда начинается новый цикл охлаждения (см. иллюстрацию 1.0).
1.0 Контур циркуляции охлаждающей жидкости. Автомобили с дизельным двигателем объемом 2,5 л: 1 - крышка расширительного бачка; 2 - расширительный бачок; 3 - кран отопителя; 4 - радиатор отопителя; 5 - возвратный трубопроводохлаждающей жидкости; 6 - подающий трубопровод охлаждающей жидкости; 7 - блок цилиндров; 8 - трубопровод возврата охлаждающей жидкости в радиатор; 9 - водяной насос; 10 - дополнительный насос; 11 - радиатор; 12 - трубопровод подачи охлаждающей жидкости из радиатора в рубашку охлаждения; 13 - головка блока цилиндров; 14 - вентиляционный шланг
При температуре охлаждающей жидкости ниже 92°С (для дизельных двигателей объемом 2,5 л ниже 80°С) термостат остается в закрытом состоянии. В этом случае охлаждающая жидкость подаётся в контур через обходной канал водяного насоса, а забирается насосом из корпуса термостата. Этим достигается быстрое и равномерное прогревание двигателя. При температуре 92°С термостат начинает открываться и при температуре около 107°С открывается полностью.
Электрический вентилятор обеспечивает дополнительное охлаждение жидкости. Как только температура охлаждающей жидкости повышается до 100°С, термовыключатель включает вентилятор обдува радиатора. Как только температура охлаждающей жидкости опускается ниже 95°С, вентилятор автоматически выключается.
Автомобили с дизельным двигателем объемом 2,5 л
Вентилятор находится на валу насоса и приводится в действие ручейковым ремнем. Между валом насоса и вентилятором имеется вязкостная муфта (вискомуфта). Как только температура воздуха, обдувающего радиатор, достигает примерно 82°С, биметаллическая пластинка вискомуфты включает вентилятор. Он начинает вращаться с высокой скоростью и работает до тех пор, пока температура воздуха обдува радиатора не опустится до 60°С.
При этой температуре вязкостная муфта отключается, и вентилятор вращается с меньшей скоростью. За счет непостоянной работы вентилятора увеличивается полезная мощность двигателя и уменьшается расход топлива.
Автомобили с дизельным двигателем с непосредственным впрыском
Этот тип двигателя имеет за счет высокого коэффициента полезного действия малую теплопроизводительность. Поэтому ему необходим дополнительный нагреватель, который, при необходимости, подогревает охлаждающую жидкость. Подогреватель крепится на правом крыле. Дизельное топливо поступает в него из топливного бака, и при необходимости подогреватель включается автоматически.
Автомобили с бензиновым двигателем V6 и с дизельным двигателем с кондиционером
[Материал заимствован у портала: Autoinstruction.ru]
Такие модели укомплектованы двумя вентиляторами обдува радиатора, установленными перед радиатором. Кроме того, на радиаторе имеется дополнительный водяной насос с электроприводом, обеспечивающий дополнительное охлаждение жидкости.
Внимание! Вентилятор радиатора может многократно автоматически включаться и выключаться даже при заглушенном двигателе и включенном зажигании (Ключ в замке зажигания в положении «II»). Это происходит, в частности, в жаркую погоду из-за аккумулирования тепла в моторном отсеке. При работах в моторном отсеке при прогретом двигателе необходимо всегда иметь в виду возможность внезапного включения вентилятора. Поэтому, по возможности, предварительно выключайте зажигание.
Внимание! При работах с системой охлаждения необходимо следить за тем, чтобы охлаждающая жидкость не попадала на зубчатый ремень. Она способна повредить материал ремня настолько, что спустя некоторое время он рвется, что приводит к серьезному повреждению двигателя.