Перед началом поиска неисправности в электрической цепи, сначала изучите соответствующую схему электропроводки и получите полное представление о компонентах, входящих е данную цепь. Поиск возможных источников неисправности облегчается, если убедиться, что другие компоненты, входящие в данную цепь, исправны. Если несколько компонентов или цепей одновременно выходят из строя, проблема. вероятно, может быть связана с плавким предохранителем или заземляющей связью.
Неисправности в электрических цепях обычно происходят от простых причин, типа плохих контактов в разъемах, ненадежного заземления, выхода из строя плавкого предохранителя или неисправности репе. Перед тем. как начать проверку деталей схемы, осмотрите состояние всех плавких предохранителей, проводов и разъемов е неисправной цепи.
Используйте схемы электропроводки, чтобы определить, в каком порядке следует проверять электрическую цель.
Основные инструменты для поиска неисправностей в электрических цепях включают в себя тестер или вольтметр (для некоторых испытаний может также использоваться 12-вольтовая контрольная лампочка); омметр (для проверки цепи на отсутствие обрыва проводов): аккумулятор: перемычка, предпочтительно с плавким предохранителем, которая может использоваться. чтобы обойти проверяемые провода или электрические компоненты. Перед началом работы с приборами изучите схему электропроводки, чтобы определить точки, в которых следует выполнять какие-либо измерения.
Проверка напряжения
Проверка напряжения необходима в том случае, если цепь начинает работать неправильно, Подключите один провод вольтметра к отрицательной клемме аккумулятора или надежной точке заземления. Второй провод подключите к проверяемому компоненту, желательно ближе к аккумулятору или к предохранителю. Если напряжение присутствует (или загорается контрольная пампа), значит часть цепи от аккумулятора до точки подключения вольтметра исправна. Продолжайте проверять цепь через небольшие интервалы. Когда Вы достигнете точки, в которой напряжение отсутствует, найдите неисправность между двумя последними точками подключения вольтметра. Большинство неисправностей такого рода связано с плохими контактами.
Материал опубликован ранее на AutoInstruction
Примечание. Помните, что напряжение я некоторых цепях присутствует только при повороте ключа зажигания в положения "Accessory" или "Run".
Обнаружение короткого замыкания цепи
Один из способов проверки заключается в следующем. Удалите соответствующий плавкий предохранитель цепи и подсоедините клеммы тестера или вольтметра к контактам плавкого предохранителя. При этом напряжение должно отсутствовать. Пошевелите электропроводку, наблюдая за лампочкой (или вольтметром). Если лампочка загорится, это указывает на короткое замыкание в проверяемой пели (чаше всего короткое замыкание возникаете местах, где протерта изоляция). Таким же образом можно проверить цепь, удалив любой ее компонент, хотя бы выключатель.
Обнаружение неисправности заземления
Для того чтобы проверить, хорошо ли заземлен компонент, отсоедините аккумулятор и подключите один провод омметра к точке с хорошим заземлением. Второй провод омметра присоедините к проверяемой т очке компонента. Омметр должен показать нулевое сопротивление; если нет, восстановите соединение компонента с массой.
Проверка непрерывности цепи
Проверка непрерывности заключается в поиске и обнаружении разрывов в цепи. При разомкнутой цепи проверка непрерывности осуществляется при помощи контрольной лампочки с источником питания. Подключите контрольную лампочку к обоим концам проверяемой цепи. Если лампочка загорится, значит цепь исправна. Если лампочка не загорелась, значит цепь разомкнута. Эта процедура обычно применяется для проверки исправности выключателей. Провода контрольной лампочки подключаются к выводам выключателя. При включении выключателя лампа должна загораться.
Обнаружение разрывов цепи
Трудность, возникающая при поиске разрывов цепи, заключается в том, что, как правило, они связаны с коррозией контактов в разъемах. Сначала попробуйте пошевелить разъемы или жгуты электропроводки (чаще всего при этом соединение в цепи восстанавливается).
Поиск неисправности облегчается если помнить о том, что все электрические цели начинаются от аккумулятора, идут через предохранители, реле, проводе, разъемы, нагрузку (пампы, электродвигатели и т.д.), а затем через корпус возвращаются к отрицательной клемме аккумулятора. Иногда неисправность связана с плохим контактом проводов с клеммами аккумулятора.
Соединения
Большинство соединений цепей автомобиля выполнено в виде много штыревых разъемов. Половины разъемов выполнены из пластмассы и соединяются друг с другом при помощи фиксаторов. Иногда половины разъемов (особенно больших) соединены между собой болтами.
Для разъединения разъемов нужно отвести отверткой в сторону пластмассовый фиксатор и отсоединить одну половину разъема от другой. Всегда тяните только за корпус разъема и никогда не тяните за жгут электропроводки (это может привести к обрыву провода или контакта в разъеме). Перед разъединением разъеме внимательно изучите его. Множество разъемов имеют несколько фиксаторов, которые не всегда срезу бросаются в глаза. Все разъемы состоят из половины, в которой находятся штыри (разъем типа "папа") и половины, в которой находятся отверстия [разъем типа "мама"). На схемах электропроводки эти разъемы имеют соответствующие обозначении, что облегчает идентификацию проводов. Обе половины разъемов зеркально симметричны друг другу (то есть левая сторона одной половины разъема является правой стороной для другой половины). Если вы вставляете щуп тестера в клемму разъема типа "мама", обеспечьте надежный контакт щупа с клеммой. Будьте аккуратны, чтобы не повредить клемму (это может привести к плохому контакту в этой клемме, причем неисправность может возникнуть позже).
Очень часто возникает необходимость проверки непрерывности цепи при соединенном разъеме. В этом случае осторожно вставьте прямой тонкий стержень с обратной стороны разъема, затем подсоедините к нему тестер. Если Вы попытаетесь вставить щуп тестера, это может привести к поломке разъема (рис. 2.15).