Технические характеристики 4-х цилиндровых двигателей (Mazda 626 5 «GE»)

Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	90 мм
Объем	2,0 литра
Давление сжатия в цилиндрах:
– номинальное	171 psi
– минимальное	119 psi
Максимальная допустимая разница давления между цилиндрами	15 psi
Давление масла (двигатель разогрет) при 3000 об/мин	57 – 71 psi
Головка цилиндров
Максимальная допустимая деформация	0,05 мм
Клапаны и пружины клапанов
Ширина каймы клапана:
– впускного	1,08 мм
– выпускного	1,18 мм
Диаметр штока клапана:
– впускного	5,875 – 5,890 мм
– выпускного	5,870 – 5,885 мм
Зазор между штоком клапана и направляющей втулкой:
– впускного	0,025 – 0,060 мм
– выпускного	0,075 – 0,162 мм
Пружина клапана:
– максимальное отклонение от прямого угла	1,5 мм
– длина в свободном состоянии	36 – 43 мм
Распределительные валы и толкатели клапанов
Высота кулачка вала:
– впускного	42,30 мм
– выпускного	42,66 мм
Максимальный допустимый износ	0,15 мм
Диаметр шейки подшипника	25,53 – 25,56 мм
Максимальная овальность	0,003 мм
Биение	0,03 мм
Смазочный зазор подшипника:
– номинальный	0,035 – 0,080 мм
– максимально допустимый	0,15 мм
Свободный ход	0,077 – 0,197 мм
Диаметр толкателя	29,48 – 29,50 мм
Зазор между толкателем и стенками его гнезда:
– номинальный	0,025 – 0,065 мм
– максимально допустимый	0,178 мм
Зазор клапана (только модели 1998 г)	0,225 – 0,290 мм
Коленчатый вал и шатуны
Подшипник шатуна:
– диаметр	47,185 – 47,200 мм
– максимальная конусность	0,005 мм
– максимальная овальность	0,003 мм
– смазочный зазор (номинальный)	0,013 – 0,38 мм
Боковой зазор (свободный ход) шатуна:
– номинальный	0,108 – 0,258 мм
– максимально допустимый	0,30 мм
Коренной подшипник:
– диаметр	50,55 – 50,73 мм
– максимальная конусность	0,005 мм
– максимальная овальность	0,003 мм
– максимальный износ	0,03 мм
Смазочный зазор (номинальный):
– подшипник N3 (центральный)	0,030 – 0,055 мм
– остальные подшипники	0,023 – 0,050 мм
– максимально допустимый	0,065 мм
Свободный ход коленчатого вала:
– номинальный	0,078 – 0,278 мм
– максимально допустимый	0,295 мм
Блок цилиндров
Максимальная допустимая деформация поверхности блока цилиндров	0,05 мм
Диаметр цилиндра:
– номинальный	81,69 – 81,71 мм
– максимально допустимая конусность и овальность цилиндра	0,01 мм
Поршни, поршневые кольца
Диаметр поршня	81,64 – 81,66 мм
Зазор между поршнем и цилиндром:
– номинальный	0,038 – 0,050 мм
– максимальный	0,15 мм
Концевой зазор поршневого кольца:
– компрессионные кольца:
• номинальный	0,15 – 0,30 мм
• максимальный	0,50 мм
– Маслосъемное кольцо:
• номинальный	0,2 – 0,7 мм
• максимальный	0,875 мм
Зазор между поршневым кольцом и боковой поверхностью канавки кольца (только компрессионные кольца):
– номинальный	0,035 – 0,065 мм
– максимальный	0,083 мм

Моменты затяжки, Н·м

Болты крышек коренных подшипников:
– ступень 1	18 – 22
– ступень 2	Затяните еще на 90°
Гайки крышек шатунов:
– ступень 1	22 – 26
– ступень 2	Затяните еще на 90°
Болты усиливающей секции блока цилиндров	19 – 24

(Текст взят с портала проекта: Autoinstruction.ru)

Статья проверена экспертом: Константин Лебедев

Мазда Капелла ГЕ: Капремонт двигателей 2.0/2.5 л

Следующая ▶

Технические характеристики 6-ти цилиндровых двигателей
Ремонтные работы без демонтажа двигателя с автомобиля
Общие замечания по капремонту двигателя
Альтернативы капремонта двигателя
Последовательность разборки двигателя

Похожие статьи из автомобилей других марок

Технические характеристики 6-ти цилиндровых двигателей Тойота Камри XV10 1991-1996
Технические характеристики двигателей с системой впрыска… Ауди 80 Б2 1979-1986
Основные технические характеристики двигателей БМВ 3 серия Е21 1975-1983
Технические характеристики двигателей Шевроле Тахо 800 2000-2006
Технические характеристики бензиновых двигателей XU Ситроен Ксара 1 1997-2006
Технические характеристики двигателей SOHC Дэу Нексия Н100 1994-2008

Ссылка на эту статью в разных форматах

TEXTHTMLBB Code

Комментарии и отзывы посетителей

Комментариев пока нет, вы будете первым!