Проверка
1. Для проверки первичного датчика (расположенного перед каталитическим конвертером) подсоедините плюсовой щуп вольтметра к сигнальной клемме датчика, а минусовой щуп – к клемме "массы".
2. Запустите двигатель и проверьте, чтобы напряжение между клеммами составляло 0,1–0,2 Вольт, пока двигатель холодный (двигатель работает в открытом режиме). Примерно через две минуты двигатель и кислородный датчик должны прогреться и напряжение должно начать колебаться между 0,1–0,9 Вольт (электронный блок управления перешел в закрытый режим работы).
3. Проверьте, чтобы сопротивление нагревательного элемента датчика составляло 10–40 Ом. Проверьте подачу напряжения на нагревательный элемент.
(Текст предоставил этот ресурс: «Autoinstruction.ru»)
4. Замените кислородный датчик, если он неисправен.
Замена
1. Отсоедините разъем подключения датчика и аккуратно выкрутите датчик.
2. Смажьте резьбу нового датчика перед установкой противокоррозионным составом. Установка проводится в обратном порядке снятия.