Проверка
Снимите защитный колпак и отсоедините от катушки зажигания провода.
Рис. 7.3. Использование омметра для измерения сопротивления первичной обмотки катушки зажигания
Для измерения сопротивления первичной обмотки катушки зажигания подсоедините омметр в соответствии со схемой, показанной на рис. 7.3.
Если катушка зажигания работает нормально, то обрыва в цепи быть не должно.
Рис. 7.4. Использование омметра для измерения сопротивления вторичной обмотки катушки зажигания
Для измерения сопротивления вторичной обмотки катушки зажигания подсоедините омметр в соответствии со схемой, показанной на рис. 7.4, и сравните полученное значение с требуемым.
Рис. 7.5. Использование омметра для измерения сопротивления изоляции катушки зажигания
Омметром измерьте сопротивление между выводом первичной обмотки и корпусом катушки зажигания в соответствии со схемой, показанной на рис. 7.5.
Если результат одного из этих испытаний неудовлетворительный, замените катушку зажигания.
Данные скопированы с ресурса (www.Autoinstruction.ru)
Снятие и установка
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Снимите резиновый защитный колпак и отсоедините провода от катушки зажигания, предварительно отметив их расположение.
Отверните болты, снимите кронштейн и извлеките катушку из хомута на радиаторе.
Установите катушку на место и закрепите болтами.
Подсоедините провода и надежно наденьте резиновый колпак.
Техническая характеристика катушки зажигания
| Сопротивление первичной обмотки, Ом | 1,5±0,12 |
| Сопротивление вторичной обмотки, кОм | 10-30 |
| Сопротивление между выводом первичной обмотки и корпусом катушки, мОм | не менее 10 |