Общий вид пятиступенчатой коробки передач и механизма переключения передач
Шестерни и валы пятиступенчатой коробки передач
1 – стопорное кольцо; 2 – ось промежуточной шестерни заднего хода; 3 – промежуточная шестерня заднего хода; 4 – уплотнительное кольцо первичного вала; 5 – подшипник; 6 – первичный вал; 7 – стопорное кольцо подшипника; 8 – ведущая шестерня 5-ой передачи; 9 – стопорное кольцо; 10 – шестерня 2-ой передачи; 11 – стопорное кольцо; 12 – упорное кольцо; 13 – шестерня 3-ей передачи; 14 – блокирующее кольцо синхронизатора; 15 – скользящая муфта синхронизатора; 16 – пружина; 17 – ступица синхронизатора, 18 – сухарь; 19 – шестерня 4-ой передачи; 20 – шестерня 5-ой передачи; 21 – опорная пластина; 22 – специальное стопорное кольцо; 23 – маслоотражатель; 24 – вторичный вал; 25 – шестерня 1-ой передачи; 26 – шестерня заднего хода; 27 – обойма сателлитов; 28 – полуосевая шестерня; 29 – ось сателлитов; 30 – сателлит; 31 – конический роликовый подшипник дифференциала; 32 – ведущая шестерня привода спидометра; 33 – коробка дифференциала, 34 – ведомая шестерня главной передачи; 35 – выпуклые специальные пружинные шайбы; 36 – штифт; 37 – направляющая привода спидометра; 38 – ведомая шестерня привода спидометра
Пятиступенчатая коробка передач отличается от четырехступенчатой только добавлением дополнительной передачи и синхронизатора, использованием измененного механизма выбора передач.
Разборка пятиступенчатой коробки передач аналогична разборке четырехступенчатой коробки (см. подраздел 8.1.2.3.1) за исключением следующих незначительных отличий.
1. Отвинтить фиксатор 5-ой передачи, извлечь пружину и фиксирующий палец.
2. После отвинчивания болтов и снятия задней крышки с картера, отвинтить стяжной болт (указан стрелкой) и отсоединить механизм выбора от оси рычага включения 5-ой передачи.
3. Снять стопорное кольцо 5-ой передачи, а затем шестерню 5-ой передачи вместе с синхронизатором и вилкой включения передачи.
4. Снять стопорное кольцо, крепящее шестерню 5-ой передачи на первичном валу, и с помощью съемника снять шестерню с вала.
5. Отвинтить и снять картер 5-ой передачи (9 болтов).
6. Снять стопорные кольца подшипников первичного и вторичного валов коробки передач.
7. Последующая разборка такая же, как и четырехступенчатой коробки передач.
Разборка и сборка валов и дифференциала
8. Разборка и сборка валов и дифференциала такая же, как и у четырехступенчатой коробки передач. Отличие заключается только при разборке синхронизатора 5-ой передачи, в котором блокировочные сухари ступицы синхронизатора закреплены блокировочной пластиной.