Инструкции и мануалы для ремонта автомобилей
Мобильная
версия
Статьи
и новости
Карта
сайта
Связь с
админом
Добавить
в закладки
  • Ауди
  • БМВ
  • Чери
  • Шевроле
  • Ситроен
  • Дэу
  • Фиат
  • Форд
  • Хонда
  • Хендай
  • Инфинити
  • Исузу
  • Джип
  • Лексус
  • Ленд Ровер
  • Мазда
  • Мерседес
  • Мицубиси
  • Опель
  • Ниссан
  • Пежо
  • Рено
  • Сааб
  • Шкода
  • Субару
  • Сузуки
  • Тойота
  • Фольксваген
  • Вольво
  • АвтоВАЗ
Fiat:
Браво▾
Браво 1 (Type 182)
Добло▾
Добло 1 (Type 223, дизель)
Крома▾
Крома 1 (Type 154)
Фиат Уно▾
Уно 1 (Type 146)

Проверка и регулировка зазоров в механизме привода клапанов на автомобиле (Fiat Croma 1)

  • Главная
  • Фиат
  • Крома
  • Type 154 (1985-1996)
  • Бензиновые двигатели DOHC
  • Ремонт двигателей
  • Проверка и регулировка зазоров в ме…
0
Снять крышки распределительных валов с прокладками и повернуть коленчатый вал двигателя по часовой стрелке так. чтобы последовательно установить вершину кулачков распределительного вала в верхнее положение (клапаны закрыты). В этом положении измерить с помощью набора щупов зазор каждого клапана между затылком кулачка и толкателем (рис. 2-54).

Рис. 2-54. Проверка зазоров в механизме привода…

Рис. 2-54. Проверка зазоров в механизме привода клапанов


Записать величину зазора. Сравнить полученные результаты с рекомендованным зазором. При несоответствии отрегулировать зазор в механизме привода клапанов. Величина нормального зазора в механизме привода клапанов на холодном двигателе между затылком кулачка распределительного вала и толкателем, измеряемая щупом для впускных и выпускных клапанов, приведена в таблице 2-15.

Таблица 2-15. Зазоры в механизме привода клапанов на холодном двигателе, мм



КлапаныМодель двигателя
154 А1.000, 154 С2.000834 В 000, 154 С 2000 до № 537185834 В 000, 154 С 2000 с № 537185 до № 791027834 В ООО, 154 С 2000 с № 791028154 А2.000 до 795761154 А2.000 с № 795762154 Е1.000
Впускные0.35±0,040,40±0,040,40±0,040,39±0,040.35±0,040,34±0,040,38±0,02
Выпускные0.40±0,040,48±0,040.40±0,040,46±0,030,40±0,040,39±0,040,43±0,02



* 16-кпапанный

Если полученная величина зазора не соответствует норме, отрегулировать клапанный зазор следующим образом.

Сжать при помощи приспособления 186 044 3000 толкатель и установить фиксатор 186 705 500 (рис. 2-55) между толкателем и соседним толкателем так, чтобы фиксатор уперся в распределительный вал. При помощи заостренного инструмента (например, разметочной чертилки) снять регулировочную шайбу с толкателя. Установить новую регулировочную шайбу с требуемой толщиной.

Рис. 2-55. Установка фиксатора Flat 186 705 500…

Рис. 2-55. Установка фиксатора Flat 186 705 500 для блокировки толкателя в утопленном положении и извлечение регулировочной шайбы


Например:
  • измеренный зазор впускного клапана 0,45 мм;
  • рекомендованный зазор 0,35 мм;
  • разница: +0,10 мм.

Регулировочная шайба, которую необходимо установить, должна иметь толщину на 0,10 мм больше, чем у снятой шайбы. После регулировки проверить снова зазор и повторить при необходимости регулировку. Аналогичным образом отрегулировать зазоры у других клапанов. Установить на место крышки головки цилиндров.
Статья проверена экспертом: Константин Лебедев
◀ Предыдущая
Фиат Крома 154: Ремонт двигателей
Следующая ▶

Механизм газораспределения
Кривошипно-шатунный механизм — особенности устройства
Сборка двигателя
Разборка двигателя
Снятие и установка силового агрегата
Снятие и установка ремня привода распределительных валов
Снятие и установка головки цилиндров
Разборка, проверка технического состояния и ремонт головки цилиндров
Похожие статьи из автомобилей других марок
Проверка и регулировка зазоров в механизме привода клапанов Ауди 80 Б2 1979-1986
Регулировка зазоров в механизме привода клапанов БМВ 3 серия Е21 1975-1983
Проверка и регулировка зазоров в механизме привода клапанов Джип Чероки XJ 1984-1991
Регулировка зазоров в механизме привода клапанов Мазда Фамилия БФ 1985-1989
Регулировка зазоров в механизме привода клапанов на… Мерседес E-Класс W123 1976-1985
Регулировка зазоров в механизме привода клапанов Опель Кадет Е 1984-1995
Ссылка на эту статью в разных форматах
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет, вы будете первым!
 


Сложите два числа: 48 + 14

       



 

 
Croma 1 (Type 154) 
  • Информация для владельца
  • Введение в руководство
  • Бензиновые двигатели OHC
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания и выхлопа
  • Бензиновые двигатели DOHC
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания и управления
  • Система впрыска LU2-Jetronic
  • Система зажигания и выхлопа
  • Дизели с нераздельной камерой
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания
  • Дизели верхнекамерные
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания
  • Ремонт двигателей
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Гидромеханическая коробка
  • Приводные валы
  • Ходовая часть
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (кузов)
  • Интерьер (салон)
  • Двери, замки и окна
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Освещение и лампы
  • Система пуска и заряда
  • Электрические схемы
Audi • BMW • Chery • Chevrolet • Citroen • Daewoo • Fiat • Ford • Honda • Hyundai • Infiniti • Isuzu • Jeep • Lexus • Land Rover • Mazda • Mercedes-Benz • Mitsubishi • Opel • Nissan • Peugeot • Renault • Saab • Skoda • Subaru • Suzuki • Toyota • Volkswagen • Volvo • AvtoVAZ
AutoInstruction.ru © 2020–2026 | Карта сайта | Статьи | Контакты | | Добавить в закладки | Мобильная версия
 0.01
Этот сайт использует куки 🍪 для сохранения настроек и улучшения сервиса 📈.